深圳地铁及城际进度图 2026.3（上+下）
本帖最后由 sunxiaohai2003 于 2026-4-1 20:22 编辑深圳地铁及城际进度图 2026.2（上+下）
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地铁方面
【15号线】
月亮湾公园：封顶听海至铲湾南：右线超70%坪洲至西乡公园：左右线下井
小点评：节后15号线进度较为一般，仅有一个车站封顶和一个区间盾构下井。值得注意的是本月15号线开始了轨道工程的招标，同时听海、西部物流、铁路公园、铲湾等站也都开始了附属结构的施工，为全线的开通奠定了良好的基础。当前情况下车辆正逐渐成为制约15号线开通的因素，深圳地铁仅在去年发布了招标预告，但截至目前仍未有正式的招标公告和中标信息流出，或许标志着15号线27年提前开通不再可能。希望后续深铁可尽快推动15号线的运营前筹备工作，拉起各站进度，助力深圳首条环线的尽早开通。
【17号线】
南岭北：主体结构三至封顶小点评：17号线的龙岗段正在迅速施工中，车站开始逐渐完成主体结构，并转向盾构区间的施工。罗湖段部分车站受制于施工条件的限制，进展依旧较慢。目前深铁应无分段开通的计划，拉起17号线不同区间的进度，尤其是老街、大塘龙、侨社等站的进度正逐渐成为了这一阶段的重点工程之一。
【19号线】无
【20号线】
文汇：主体结构三至封顶
机场东至狮子山公园：右线始发
文汇至新安老城：左线始发
小点评：20号线本月实现了两台盾构的始发，终于正式转入了盾构区间施工的阶段。但当前南山段进展依旧较为缓慢，考虑到20号线较长的盾构距离和较大的施工难度，或许难免29年延期开通的命运。
【22号线】
民乐至民新：右线始发松和至富康：左线始发观湖至鹭湖：左线超50%鹭湖至松轩：左线超60%，右线超20%桂花至库坑：右线始发库坑至黎光：右线始发小点评：22号线本月进度相当亮眼，共有四台盾构始发，先前始发的盾构也正在快速掘进中。随着APEC峰会的来临，国交中心、香梅北等站正快速赶工，为APEC带来的停工做好准备。龙华段也快速进入了盾构施工的阶段，部分车站甚至在刚完成盾构始发条件，车站仍在主体结构施工阶段就开始了盾构始发工作，足可见22号线的施工速度之快。按照目前的进度预计，22号线可以在28年如期开通，缓解4号线的运营压力，并串联25号线构建龙华新的轨道交通网。
【25号线】
石龙至创意城：左线始发
龙华公园至龙华：右线始发
龙华至景龙：左线始发
小点评：25号线本月共实现了3台盾构的始发，目前25号线已经基本完成车站主体结构的施工，正逐渐转入盾构施工阶段。
【27号线】
丽山：主体结构三至封顶
小点评：无
【29号线】无
【32号线】
溪涌至上洞：右线始发
小点评：本月32号线的施工速度大大增加，先于19和29号线实现了盾构的始发，避免了5期老末的地位。不过葵涌站和葵涌东站仍在围护结构中，加之32号线的盾构区间较长，或许难以在28年如期开通。大鹏与市区间的通勤在未来三年仍将主要依赖公交车。
城际方面
【深大城际】
无
【深惠城际】
前保至怡海：左线贯通
小点评：深惠城际西段终于有一个区间盾构贯通的节点，也希望其余区间可以尽快完成盾构下井始发，改善全线进度差距过大的情况。
【大鹏支线】
无
小点评：大鹏支线未能纳入深圳地铁26年开通的备选名单，施工方的信息也淡化了26年的开通目标，宣告着大鹏支线开通日期也将延后至27年。或许考虑到先期开通大鹏支线将导致其断头的局面，深铁选择将大鹏支线延后至同深惠城际东段和深大城际一同在27年开通。
【穗莞深城际】
无
【运营筹备】
2026.3.15：13号线北段试运行
本月13号线终于迎来了试运行工作，希望后续可以一切顺利，在今年的6.28开通。
地铁方面
【15号线】
名海：主体结构一至三
洪浪北：主体结构二至封顶
听海至铲湾南：左线超24.9%
金港至海城：右线贯通
坪洲至西乡公园：右线始发
小点评：随着时间的不断推进，15号线东段的进度依旧缓慢，使15号线提前一年开通变得不在可能。本月15号线进度依旧较为平缓，仅实现了一台盾构的始发和一台盾构的贯通，东西不平衡的施工现状更加严重，西段已经基本进度盾构施工阶段，部分站点甚至开始进行战后施工，而东段仍未实现围护结构封闭的目标，也未见盾构施工的进展。希望15号线可以继续加油，为其他五期线路做好表率。截至本月15号线围护结构完成92%；土方开挖完成81%；车站主体结构完成68%；盾构区间完成30%。
【17号线】
侨社：主体结构一至二
深朗：主体结构三至封顶
上李朗：主体结构三
小点评：17号线的龙岗段正在迅速施工中，车站开始逐渐完成主体结构，并转向盾构区间的施工。罗湖段部分车站受制于施工条件的限制，进展依旧较慢。
【19号线】
汤坑：主体结构二
【20号线】
中山公园西：主体结构三
南头古城：主体结构二至三
白石洲：主体结构一至三
南头古城至深大：左线下井
小点评：20号线围护结构已经接近尾声，正大踏步的迈入主体结构施工的阶段。白石洲完成了一部分的车站主体，并将在倒边后继续另一部分的主体结构施工，中山公园也开始了拼装工作。截至本月，20号线围护结构完成93%土方开挖完成67%主体结构完成30%。
【22号线】
富康：主体结构二至封顶
富康至岗头北：左线超11%
风门坳至观湖：左线始发
松轩至松元厦：右线下井
小点评：22号线本月依旧客观，但整体呈现北快南慢的表现。尤其是民治段，多数车站仍在围护结构施工阶段苦苦挣扎，或许由于民治段施工条件复杂，站点施工面临频繁倒边；人口密度大，施工时间紧张等原因。也希望在未来可以加快民治段的施工，避免成为28年如期开通的堵点。
【25号线】
上油松：主体结构三至封顶
上油松至黄君山：左线下井
【27号线】
无
【29号线】
白石洲北：主体结构二至三
【32号线】
上洞至土洋：左线始发
小点评：本月32号线的施工速度大大增加，继续实现了一台盾构始发的目标，26年32号线的施工目标是实现全部的盾构始发。祝愿32号线可以继续努力达成全年目标，为市民提供新的看海选择，也通过与龙大城际换乘而形成大鹏的轨道交通网。
城际方面
【深大城际】
黄麻布至石岩中心：进度超64.7%
白大工作井至大运：左线超98.5%
右线超93.8%
大运至大坪1号井：右线贯通
动车基地：主体结构一至二
本月深大城际的进展较为亮眼，两段盾构都有新消息流出，白大区间即将贯通，而黄石区间的进展也可以保障27年开通的目标。动车基地也在不断加速中，希望可以早日看到动车基地封顶的消息。
【深惠城际】
西丽至新屋斜井：左线始发
小点评：深惠城际西丽站终于实现了一台盾构始发，也是平南铁路迁改后第一台始发的盾构，另一台也下井待发。希望鲤鱼门站可以加快盾构井施工，尽早实现盾构始发。也希望平南铁路龙华隧道可尽早移交深铁，为深惠城际的开通奠定良好条件。
【大鹏支线】
无
【穗莞深城际】
无 关注33号线，但是石龙那段怎么没动静了？ 2026.3.15：13号线北段试运营,是试运行 15号线名海站，不应该是主体结构1-2，应该都到阶段2了吧 楼主辛苦了{:6_148:} 两条城际没啥进度呢 水缸里的老鱼 发表于 2026-3-17 10:03
15号线名海站，不应该是主体结构1-2，应该都到阶段2了吧
15号线东段的围护结构一直都比较慢。目前还有8个工点没有官宣围护结构封闭，整体围护结构完工进度也只有92%（对比25号线为98%）。名海、四海、同乐关还是主要的卡点，而且传出来的消息也很少。 oxox 发表于 2026-3-16 21:43
关注33号线，但是石龙那段怎么没动静了？
深大城际石龙那边公开信息确实不多，可能跟地址环境复杂、施工难度大、盾构始发晚有关。不过按照27年开通倒推，只要今年完成洞通就问题不大，还是很有希望的。 zhanxueshi 发表于 2026-3-17 09:12
2026.3.15：13号线北段试运营,是试运行
感谢提醒！已经对应修改 vazb 发表于 2026-3-17 17:29
两条城际没啥进度呢
深大的主要卡点在石岩段，这一段的盾构始发晚、地址条件较为复杂，所以施工比较缓慢。深大东段目前已经基本贯通，全线最长的盾构区间（白大1号井-大运）也将在近两月贯通。不过深大目前的开通目标是27年10月，时间还是绰绰有余的，只要盾构在年底前（甚至27年3月前）贯通就问题不大。需要加速的还是车辆基地工程，现在才完成土地平整工作，部分区间还没有进行土方开挖，可能影响后续接车、和试运行的安排。
深惠的东段已经基本完成了盾构施工了，坪地的折返段也已经完成了围护结构施工。西段中西丽高铁站的盾构目前疑似已经下井，即将在3/4月始发，新屋-白石岭的隧道施工也在进行。主要的制约因素还是受平南铁路影响的鲤鱼门-南头关工作井（25年12月才正式复工，当前部分围护结构仍未完成）、深圳北至五和区间（两个盾构井近仅成土地平整工作，距盾构始发还需时间）和平南铁路的移交。预计27年前不具备开通条件，具体开通时间还要看后续的施工情况。 sunxiaohai2003 发表于 2026-3-17 20:44
深大的主要卡点在石岩段，这一段的盾构始发晚、地址条件较为复杂，所以施工比较缓慢。深大东段目前已经基 ...
T2枢纽和机场东枢纽会影响线路开通吗？ sunxiaohai2003 发表于 2026-3-17 20:44
深大的主要卡点在石岩段，这一段的盾构始发晚、地址条件较为复杂，所以施工比较缓慢。深大东段目前已经基 ...
车辆段的土方开挖还没搞完啊，那太慢了 回11楼：能不能正常在27年开通取决于机场东和T2综合枢纽的施工进展。机场东站和T2枢纽站深大城际站厅均位于航站楼及高铁站主体结构范围内，且和已建成的20号线、11号线（机场北站）和12号线、1号线（机场东站）不连通。设计目的可能是由于城际铁路需要过二道闸（即价格与地铁不同一）的原因，但也造成了目前换乘结构和部分站厅结构受制于航站楼工程的问题。
总之预计初期开通概率不大。机场东枢纽施工较快，有可能在27年底完成主体结构施工，那就有正常开通的希望。T2枢纽（机场北）25年才开始施工，27年无法完成主体结构封顶及验收工作，因此深大城际大概率不满足开通所需的消防安全需求，导致无法正常开通。 vazb 发表于 2026-3-18 11:03
车辆段的土方开挖还没搞完啊，那太慢了
毕竟25年才开始搞，有一些部分还没完成围护结构施工呢{:6_173:} sunxiaohai2003 发表于 2026-3-18 13:23
回11楼：能不能正常在27年开通取决于机场东和T2综合枢纽的施工进展。机场东站和T2枢纽站深大城际站厅均位于 ...
大佬，这个意思是 27年10月只能部分开通？比如 黄麻布到 聚龙？ 部分开通，或越站开通？{:6_164:} 回复15楼：目前开通至黄麻布可能性较大。不过由于黄麻布至机场东为先开段、机场东至T4枢纽可能纳入综合交通枢纽工程一体化建设，故是否会继续开通仍不得而知。
不过即便27年如期开通，两站也大概率出站换乘，通达性很差。真正实现对1、11、12等线路的串联还要等机场东（2028）和T4枢纽（2030）完工才行。 岗厦北站 发表于 2026-3-18 15:41
部分开通，或越站开通？
T4和机场东已经是线路最末端了，无法越站开通。机场东站还好，27年左右就能完成主体结构封顶。T4主体结构还没正式开通，预计2030年完工，深大最坏的情况要等2030年和T4一并开通了。
PS：感觉按照T4航站楼的建设方案，应该需要对11号线和20号线附近进行围蔽施工，不知道到时候机场北会不会短期封站改造（围蔽后出入口数量可能不满足消防要求） sunxiaohai2003 发表于 2026-3-18 20:05
回复15楼：目前开通至黄麻布可能性较大。不过由于黄麻布至机场东为先开段、机场东至T4枢纽可能纳入综合交通 ...
开通到黄麻布有个什么意义？那里一条换乘地铁都没有，最起码也是到机场东啊 sunxiaohai2003 发表于 2026-3-18 20:15
T4和机场东已经是线路最末端了，无法越站开通。机场东站还好，27年左右就能完成主体结构封顶。T4主体结构 ...
深大要等到2030年？不能27年底先开通一段？