琶莲城际信号系统软件“换装” 信号工程静态验收
本帖最后由 CM桦 于 2025-5-30 20:30 编辑中铁一局集团电务工程有限公司公众号《【工程动态】珠三角城际琶洲支线项目信号系统软件“换装”顺利完成》https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1748510683&ver=6020&signature=E4OG2faAygTCs8npuSjk34nIt3c9B26W17fxlhwLg8iS8FkTB*NBihWLaMOGXqCfH*cYX*2BFTduQVJ8P4kn8rP9Ru2luaRMJI1V9wfj38yipO3TLN7JnNRCJCdUuQ-b&new=1
5月24日凌晨2时30分，随着广州莲花山车站顺利完成各系统软件换装试验，成功接入珠三角城际调度指挥中心，标志着经过150分钟紧张施工，珠三角城际琶洲支线项目信号系统工程施工任务全部完成，也意味着该条线路成功接入佛莞城际高铁网络，大湾区轨道交通"互联互通"版图再添关键拼图。
现场调试
琶洲支线是穗莞深城际通往广州市核心区的"东大门"，连接海珠区与番禺区，线路全长17.6公里，设计时速160公里，设琶洲站、大学城东站、化龙站、广州莲花站4座车站。中铁一局承建全线"四电"工程施工。其中信号系统包含：调度集中系统（CTC）、列车运行控制系统（CTCS2+ATO）、计算机联锁系统（CBI）及信号集中监测系统（CSM）升级改造。本次升级后的系统新增自动调整功能，能够实现站间自动运行、站内精准停车、车门与站台门智能联动、紧急停车信息实时监测等多项技术突破，为湾区轨道交通智能化树立新标杆。
现场调试
工程自2023年6月开工建设以来，项目严格贯彻业主要求，通过三项举措确保工程优质高效推进：一是强化全过程管理，通过系统化全员培训、标准化工艺交底、常态化多方协调，保障交叉施工有序衔接；二是创新施工组织模式，以"计划先行，动态倒排进度表"推进工程进度，累计完成227条公里信号电缆敷设，安装CTC复示终端2套、道岔转辙设备4组、信号机20架及轨道电路70区段等核心设备；三是攻克重大技术难关，成功实施广州莲花山站全电子联锁系统升级、广佛东环琶洲站多线交叉施工组织等三大技术突破，并在既有线改造中同步完成IBP智能控制盘2套、紧急停车按钮箱8组改造，以及广惠城际临时限速服务器和珠三角城际调度中心系统接入等关键工序。此外，通过全过程应用"三级联防"安全管控体系，项目自开工至验收合格以来，始终保持零安全事故记录。
静态验收
信号设备
此次信号系统换装完成，也为后续热滑及开通奠定了坚实基础。线路开通后，将衔接佛莞城际、广佛环线、广州地铁七号线、八号线、十一号线等众多轨道交通线路，涵盖广州、深圳、东莞、佛山四大城市，实现城际铁路进入广州中心商务区，进一步强化大湾区城际轨道交通的互联互通，对落实珠三角一体化发展国家战略、推动大湾区产业升级与社会经济高质量发展具有里程碑意义。
9月底 开通
基本无悬念了 吧
番禺地铁02 发表于 2025-5-30 12:43
9月底 开通
基本无悬念了 吧
琶莲城际 應該通不了，化龍南站 還是個工地狀態大路都沒有一條，只有一條5-7米寬的小路 5月28日，广佛东环、琶洲支线、新白广竹料站至机场T2站段城际铁路顺利通过静态验收，正式进入动态验收阶段；5月30日，三线进行区间大检查并“三权”移交；据官方回复，联调联试计划于6月1日启动。 zero101 发表于 2025-5-30 18:29
琶莲城际 應該通不了，化龍南站 還是個工地狀態大路都沒有一條，只有一條5-7米寬的小路 ...
站外的小路，不影响站内的运行吧。
正常情况下，只有有路能通到站内，站就可以运营。
站外路的 扩建和优化，是站外区域的施工范围，不是琶洲支线工程的施工范围。
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