首桩开钻！这条高铁，最新进展
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5月19日17时16分，中铁一局宜昌至涪陵高速铁路（以下简称为“宜涪高铁”）重庆段站前8标项目首桩在龙溪河特大桥顺利开钻，标志着项目桥梁工程正式进入主体施工阶段，为项目建设按下“加速键”。
龙溪河特大桥全长2316.623米，是项目的控制性工程之一。桥梁结构复杂，由简支梁、连续梁及T构组合而成，主桥单孔最大跨径达112米，40米以上高墩13个，最高墩高49.5米。全桥桩基共计499根，承台56个，墩柱54根，上部结构简支梁38孔，连续梁及T构6联。该桥施工面临“大跨、高墩、深水、多跨河”等挑战，施工难度大、技术要求高。据现场技术人员介绍，正在施工的47号桥墩设计为11根桩，单桩长度８米，桩径1.5米，采用C35水下混凝土灌筑。为确保首桩顺利开钻及施工质量，项目团队科学组织、超前谋划，克服了地质复杂、雨季施工等挑战，严格落实施工方案审批、安全技术交底和安全质量管控措施。运用先进技术，针对岩层走向定制钻头齿形，运用智能监测系统实时回传钻进速度、扭矩等20余项参数，通过移动终端即可掌握施工动态。现场配置超声波成孔检测仪、桩基钢筋笼及混凝土灌注一体化施工平台及定制可循环泥浆箱等工装，确保施工安全及成桩质量符合高铁桥梁Ⅰ类桩标准。首桩开钻是项目工程建设的重要里程碑，后续项目将紧盯节点目标，以“高标准、高质量、高效率”推进施工，全力打造精品工程、绿色工程，为服务区域经济社会高质量发展贡献力量。
宜昌至涪陵高铁
宜昌至涪陵高铁项目是支撑国家战略，引领长江经济带高质量发展的重大标志性工程，也是长江经济带综合立体交通走廊的关键项目。功能定位为国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，是一条以长途客流为主的高速铁路，也是联系长三角、长江中游和成渝三大城市群的“金腰带”。新建宜昌至涪陵高速铁路（也叫沿江高铁宜涪段）起自在建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站(金巴岭线路所引出)，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计速度目标值350公里/小时，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。配套建设本项目至宜昌东站联络线、长寿北站联络线等，宜昌东艳路长江大桥、涪陵长江大桥按公铁两用桥梁设计并预留相关铁路、公路等项目建设运营条件。本项目宜昌北至重庆北运营长度约574公里。建成后，宜昌至重庆北动车运行时间将从现在的最快4小时缩短至约2.5小时；武汉（汉口）至重庆北将从现在最快5小时（经汉十、郑渝高铁）、6小时（经宜万铁路）缩短至约4小时。项目建成后，将极大地改善湖北西部地区的交通网络布局，促进区域间的经济交流与协同发展，对完善“八纵八横”高速铁路主骨架路网，强化成渝城市群与长江中游城市群及长三角城市群的交流融合，落实长江经济带国家战略和推进形成新时代西部大开发新格局具有重要意义。
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