6号线下河湾站-满融站区间左线盾构顺利贯通
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为切实推进沈阳地铁全面振兴新突破三年行动决胜之年工作计划，加快品质地铁建设，沈阳地铁与各参建单位抓进度、抢工期，为确保各条在建线路全线工程顺利开展积极创造条件。
5月11日，随着“安居号”盾构机缓缓驶出满融站洞门，6号线下河湾站-满融站区间左线盾构顺利贯通。
下河湾站-满融站区间左线长度953.44米，最大坡度为24.5%，区间地层主要为砾砂层，属于富水地层，地层渗透能力较强。区间下穿、侧穿多处风险源，有民房、三处水源地、高压电塔等，施工难度大、风险高，对此，沈阳地铁集团组织施工单位中铁六局项目部采用地面注浆加固，隧道注浆加固等措施稳定地层；针对盾构施工中可能面临的地面沉降、掌子面失稳等难题，通过分析土体含水率、砂体粒径等数据，采用高性能膨润土改良渣土，并制定专项风险预案，确保掘进过程的安全可控。在准备阶段项目部超前规划，合理规划临建场地，大面积储存盾构管片，并设置大容量渣土池，大大提升了生产效率，创造了单班掘进12环，单日掘进22环，单周掘进136环，单月掘进457环的成绩。
施工过程中，地铁集团党委组织项目党支部设立党员责任区，党员骨干牵头落实24小时轮班值守及设备巡检制度，确保盾构机高效运转。通过“工序穿插+资源整合”模式，提前完成盾构机吊装下井、组装调试等关键环节，同时引入智能化监测系统，实时采集隧道轴线偏差、管片姿态等数据，确保成型隧道误差控制在毫米级，针对盾构下穿主干道及既有管线等风险源，项目部加密监测频率，采用同步注浆与二次补浆相结合的方式，有效控制地层沉降，保障盾构施工和地面设施的安全。
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