20号线航城车辆段拆迁如火如荼进行中，看之令人惋惜……
20号线航城车辆段的拆迁正在如火如荼地进行中目测，已经完成了70%；
今天路过，专门下来看
从航城大道（桃源居中澳实验学校对面）沿107国道向南一直到固戍牌坊对面，长达1公里多
无数的工业厂房全部被拆了
估计至少有上百家企业被赶走
现在开工厂在深圳太难了
不知道有什么事就会被拆迁，被赶走
这个代价实在是太大了
那么好的位置，就在107国道的路边，用来建车辆段是不是太浪费了？
实在搞不懂，深大城际黄麻布车辆段拆不了，107国道沿线这么好位置却一下都拆了
看之令人惋惜。
拆除了建筑物91栋，得有多少企业被迫搬迁啊，不知道这些企业还能否在深圳找到地方。太难了。 找地方应该不难，深圳空置厂房的不少
沿107国道，拆除了1公里多长的建筑物。
今天从12号线西乡桃源站C出口走了一下，到航城站，正好200米
不知道以后能否建个通道，实现换乘？
200米的距离，比12号线福永站换乘11号线还要短
12号线福永站换乘11号线，估计有500米的距离，一路紧走，都得六、七分钟。
当年，劲力集团曾经是107国道上的公交站名，现在也即将灰飞烟灭。
一个拆字，让无数的企业再次流离失所
赞楼主实地考察{:8_275:}
前有机场东车辆段，后有更长的航城车辆段，奈何这一段107路段站设的太稀疏了，Bs宝安zF不争取设多一俩站{:8_229:}
12修完，接着深大城际，再挤着20二，够忙乎5-8-10年了{:8_272:} 前两年这片区还有不少新装修的产业园{:4_101:} 现在实体经济越来越难，没有了基础制造业，玩什么花样都是空中楼阁。 估计为了长远发展大破大立了。相信他们都找到下家（在其他工业区去租厂房），才同意拆迁吧{:4_115:} 岗厦北站 发表于 2025-5-13 08:15
估计为了长远发展大破大立了。相信他们都找到下家（在其他工业区去租厂房），才同意拆迁吧 ...
很不同意，到处微q也没用，此处车辆段必须建设。 坚韧内省 发表于 2025-5-12 21:27
今天从12号线西乡桃源站C出口走了一下，到航城站，正好200米
不知道以后能否建个通道，实现换乘？
200米的 ...
希望搞一个换乘通道 楼主，心情中人啊，有心! 金岗鼎 发表于 2025-5-12 23:24
前有机场东车辆段，后有更长的航城车辆段，奈何这一段107路段站设的太稀疏了，Bs宝安zF不争取设多一俩站{:8 ...
只建配套不设站，妥妥活雷锋 岗厦北站 发表于 2025-5-13 08:15
估计为了长远发展大破大立了。相信他们都找到下家（在其他工业区去租厂房），才同意拆迁吧 ...
谈妥的应该是厂房老板，很多企业是租的厂房。深圳目前应该有很多厂房空置或者说城市的发展，由于环保原因很多厂房已经不适合这些企业落地生产。 咸吃萝卜淡操心了。第一，20号线上位规划这里一直就是车辆段选址，早些年详细规划到建设规划公示了很多轮；第二，去过这里的都知道，这边的厂房大多都是低矮破旧的老楼，有些甚至搁置成空楼，整个风貌完全就是10几年前的关外螺丝厂既视感，这次实际上是对107国道沿线城市风貌改善、工业上楼的绝佳时机；第三，企业那当然不是平白无故说搬就搬{:7_171:}这其中利害人家自己拎得清，而且航城车辆段为了减少拆迁范围，已经压缩了一些车辆段功能，面积现在是减少的；最后，给你再举个25号线的例子，大浪西车辆段也是选在一片工业区范围内，人家那个是真正的规模化企业，再三斟酌才选了现在的石环路，所以你能考虑到的，有关部门早都想过了 深圳面积小，后面如果想继续提升产值，大部分落后厂房都要拆掉 肉包子打狗 发表于 2025-5-13 10:25
深圳面积小，后面如果想继续提升产值，大部分落后厂房都要拆掉
拆迁是好事
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