省发改委关于武汉枢纽直通线三四线铁路工程初步设计的批复
武汉市发改委：你委《关于恳请审批武汉枢纽直通线白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路工程及公铁接线工程初步设计的请示》（武发改行审〔2026〕36号）及附件收悉。根据中国铁路经济规划研究院的咨询评审意见（经规线站函〔2026〕20号），现批复如下：一、审查范围白沙洲公铁两用长江大桥北岸青枫路附近至黄家湖线路所段（SDK0＋096.81～SDK7＋436.43）线下工程（含铺砟、不含铺轨），线路全长7.34公里，其中白沙洲公铁大桥正桥公铁合建段全长2.62公里，正桥两端公铁合建段总长1.19公里，公铁合建段外三四线铁路同期建设工程总长3.53公里。包含征地拆迁、桥梁工程及维修设施分担等相关工程。公路部分属于市政工程，根据审批权限，由武汉市发改委自行批复初步设计。二、主要技术标准（一）铁路等级：城际铁路。（二）设计速度：200公里／小时。（三）正线数目：双线。（四）正线线间距：4.6米。（五）最小曲线半径：一般3500、困难3000米。（六）最大坡度：20‰。（七）列车运行控制方式：自动控制。（八）调度指挥方式：调度集中。（九）最小行车间隔：3分钟。
速度又降了，从250降到200了 驱逐出境 发表于 2026-3-6 19:07
速度又降了，从250降到200了
直通线应该还是250，城际200 是因为桥上要减速慢行吗？ 和天兴洲大桥设计时速一样，没毛病
武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ;下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ;新建铁路线长 22.6公里 。
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