tc_leon45 发表于 5-3 16:36:10

8号线西延的设想

背景

目前,地铁2号线和8号线实行贯通运营,由南山区的赤湾站来往小梅沙站,横跨南山、福田、罗湖和盐田四区,未来更延伸至大鹏的溪涌,全程需近2小时。8号线原本规划自罗湖的国贸站起步,经过文锦(现在的黄贝岭站)、新秀、莲塘来往盐田,但在客流量风险和磁悬浮的闹剧下,被拆分为2号线东延至莲塘,并缩短8号线至莲塘起步,导致乘客常常误解为两条路线,实际上早已合二为一。

設想

原計畫的路線自罗湖的国贸站起步,经过文锦(现在的黄贝岭站)、新秀、莲塘来往盐田,然而依据目前的地铁线路分布,这一段已经成为了2号线的一部分,未来更有5号线从黄贝岭站经过此路段前往大剧院站,在深南东路地下建第三条地铁只会更加困难。因此,8号线不能经深南东路西延,但可以向其它方向延伸。莲塘作为目前的分界站,在车站设计上没有预留拆分,另建8号线车站则更加影响周边交通,更别说一旁正在兴建的住宅楼。如果没有预留拆分而需要另建8号线车站,梧桐山南站可能更加适合。



走线方面,2号线将以梧桐山南为终点站,平日不再前往盐田,但仍可以保留跨线的周末晨曦特快列车服务,梧桐山南站将成为2号线和8号线的换乘站。 8号线将经过罗沙路北侧地下西延,再与2号线在莲塘口岸站换乘,中途可设一站。

   


自莲塘口岸站起,8号线将在体育馆站改走西北方向,在怡景站与5号线换乘,避开人流较多的黄贝岭站,疏导来往布吉、龙华至盐田大小梅沙的客流量。然后经东门北路西转(转弯半径占用园科公园)前往翠竹站与3号线换乘(以及24号线?),疏导来往龙岗至盐田大小梅沙的客流量。



翠竹站之后呢?或许8号线可以经儿童公园转入红桂路继续西延,或许可以在狭窄的人民北路设站并继续南延,到达原先规划的国贸站与1号线同台换乘(然后再西延至鹿丹村?)。完工后,8号线将横跨罗湖、盐田两区,以及未来的大鹏新区,而2号线将只横跨南山、福田和罗湖三区,大幅缩短2号线的回车时间。

现实

8号线西延从来没有出现在官方的未来规划中,即将上马的罗沙路改扩建工程将占用部分空间,当中的隧道段更随时令将来的开挖工程更加困难。梧桐山南站的扩建和8号线西延占用罗沙路西行段,会令盐田对外交通更加不便。客流量的风险也是决定8号线能否独自成线的因素之一,脱离了2号线的8号线在官方看来,恐怕缩编到4A也会沦为运凳的地铁路线,只能期望未来贯通运营的32号线能否为8号线带来足够客流了。

Vektorim 发表于 5-3 19:07:23

8号线西延有延到鹿丹村,然后就被某些人yy成鹿丹村废弃预留了{:4_101:}

tc_leon45 发表于 5-3 19:26:03

Vektorim 发表于 2025-5-3 19:07
8号线西延有延到鹿丹村,然后就被某些人yy成鹿丹村废弃预留了

是的,但现在地铁车站很多都会建设备层,难道这些都是预留层吗?似乎是误解罢了。

errant 发表于 5-4 11:18:48

本帖最后由 errant 于 2025-5-4 11:25 编辑

你这个不就是我那个24号线莲塘支线的翻版?https://www.ditiee.com/forum.php ... 91&page=1#pid213593两头加长版本。这个方向是一个重要的客流方向,但以罗湖区目前的现状,实施起来难度不小。

水缸里的老鱼 发表于 5-5 13:42:46

没有必要吧

qzuser2025 发表于 5-5 18:39:49

盐田人不答应

孤烟烟 发表于 5-6 21:11:56

8号线西延纯属无病呻吟,现在需要考虑的是把2、8、32未来如何改成2号线,而不是这样给人误解。

DONCON 发表于 5-7 13:48:20

28 贯通运营才是最大的便利,兼顾工作日 假日旅游需求。假日客流那么多,越少换乘才是王道。

风动 发表于 5-7 14:00:38

倒一罗H懒政,完全没动力。8西沿完全可以充分利用现有的站点做到多联络换乘,经过东湖公园搞条布心泥岗北环线,沿这原二线关南侧,西沿东湖公园、太安、水贝、笋岗北、武警医院、银湖、笔架山北水厂、孖岭、莲花北、北环中学、梅景、侨香村北、深云、桃园村南、欧洲城。绝大部分都是现有的换乘站,补充了北环沿线东西联络。
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