13号线二期天鱼区间轨行区热滑并临时“三权”移交
本帖最后由 CM桦 于 2025-5-3 15:37 编辑这个“五一”假期期间，广州地铁12条（段）在建线路的近三万名建设者依旧坚守在施工一线，为完成年内各项任务目标全力以赴，用实干诠释劳动之美。在建设者们的不懈努力下，4月28日，十三号线二期天鱼区间（天河公园站至鱼珠站区间）轨行区顺利完成热滑试验，并实现“三权”移交。
01 耗时15个小时 天鱼区间轨行区完成热滑试验
天鱼区间轨行区长约8.3公里，设置16组道岔(含与11号线联络线)，热滑方向和路径多达17种进路。为做好热滑试验的保障工作，广州地铁联合参建单位中铁一局、中铁二局提前对轨行区开展压道清道，检查轨行区的设备安装完成度、稳固性，确保轨行区沿线所有设施均满足限界要求。在确认轨道工程施工、验前检查完毕，具备行车条件后，热滑试验正式开始。
当晚零点，随着热滑总指挥下达开始热滑指令，电客车从鱼珠站左线出发，对鱼珠至天河公园段的左、右线及岔区进行了往返试验。测试人员通过装于热滑车上的摄像系统观察弓网关系，检验接触网系统回路连通、接触线平滑程度，检查接触网悬挂装置、定位装置、线岔、电连接处、中心锚结处、接地等部件的安装状态，测试弓网跟随性是否良好，受电弓是否过渡平稳。经过近十五个小时的试验，第二日凌晨2时10分，随着热滑电客车从十三号线二期与十一号线的联络线缓缓驶出，标志着天鱼区间轨行区接触网热滑试验顺利完成，为线路的其他综合调试奠定了基础。
为争取充足的运营调试时间，在市交通局的指导下，广州地铁联合组织土建、机电、供电、信号、轨道等各个专业提前梳理移交前置条件，逐项确认、完善设备设施现状并开展功能验证。同时，加强建设、运营间的联动，在施工过程中创造条件让运营提前介入，对提出的问题做到“早发现、早解决”，顺利完成了13个重难点施工任务，统筹解决了8项运营关切的功能需求。“三权”移交前夕，建设、运营各方多次组织区间安全检查，逐项对标移交标准及动车调试条件，确保轨行区移交的安全。
截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。23座车站中，1座车站机电已完工，19座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。
02 “五一”不停工 近三万名建设坚守一线
这个“五一”，广州地铁建设者全力奋战在施工一线，鼓足干劲确保工程进度，全力以赴加快项目建设。
在十二号线赤岗塔站的施工现场，广州地铁建设公司机电工程师徐思亮正在检查屏蔽门安装情况。作为一名“90后”青年工程师，他先后参与了五号线东延段、七号线二期、十一号线等多条线路的站台门及电扶梯安装工作。2020年，面对传统站台门安装周期长、施工效率低的痛点，他率先提出模块化站台门研发构想，形成了一套完整的模块化站台门技术方案，并获得两项专利，相关技术应用在十一号线等线路中，为十一号线天员区段拆解改造争取了时间，效率提升30% 。目前，模块化站台门技术已经在各在建线路中全面推广应用，显著提升施工工效。
在十三号线二期珠村站机电施工现场，广州地铁咨询保险咨询项目副经理黄进成正认真核查设备安装、线缆敷设等关键工序，仔细比对施工图纸与技术规范，不放过任何一个安全质量隐患。“五一”期间，他坚持“查一遍、核一遍、验一遍”的工作标准，用实际行动诠释值班尽职尽责，节日不容有失的责任担当。
而在广花城际方石站，广州地铁咨询监理员赵基隆驻守大盾构施工一线，以毫米必争的精度盯控掘进参数，严控管片拼装、注浆质量与沉降监测，为千米地下“钢铁巨龙”精准护航。
同样与盾构做伴的，还有中建一局芳白城际夏白盾构区间的盾构机司机舒丛阳，他正“驾驶”着盾构机下穿浅覆土区域。他认真对比分析各掘进参数，及时优化调整盾构机掘进姿态，确保盾构机匀速、平稳、高效地通过敏感地段。
坚守在施工一线的，还有来自中铁北京局广州地铁十三号线二期四项目三工区的项目经理李治国。他的身影活跃在棠下站、车陂站等关键施工区域，“越是到了收尾阶段，我们越不能有丝毫懈怠”，他紧盯施工质量和文明施工，细致排查安全隐患，精准调配施工资源，全身心扎根在施工一线，化身工程建设最坚定的“守护者”。
致敬所有城市建设者！
广州地铁建设公众号《假期我在岗十三号线二期实现新进展》
https://mp.weixin.qq.com/s/VUVTO1_R233OUAmHEoKJKg 最早开展单机、单系统调试的棠下站作为标准车站，装修风格及设计与13号线一期保持一致，目前正在继续安装监控系统、闸机、灯光等设备，电梯已经安装完毕，开通后将设置4个出入口，详见广州台《广视新闻》2025年05月04日报道《十三号线二期天鱼区间开启调试运营》（https://share.gztv.com/plusshare/#/articleDetail?id=1430614459866880）。
另据记者透露，13号线二期天河公园至鱼珠段计划年内开通，棠下站有望5月份完成临时“三权”移交，详见https://v.douyin.com/VzWVM9JqnKU/。
梅东路5月21日 4月以来，梅东路站，东风东路东峻广场前，正式整一片围起来了（以前只是星巴巴到K爷爷门口），当然了，东峻广场里面正常营业。人行道已被占，靠人行道一侧的机动车道已征用 人行道，过往行人注意安全。新围的牌子上马克笔写着2025年8月与2025年12月，不过都是吹的，可以随时改的。 hixiaodu 发表于 2025-5-3 22:28
天河公园的新飞顶是不是在公园内部呢？更靠近湖边的位置？
是的，分居规划轴线广场两侧。 天河公园新飞顶还未出现 怀挺Zhang所长 发表于 2025-5-3 12:50
天河公园新飞顶还未出现
不用急，11号线如意坊站D1、D2两个飞顶都是开通前两个半月才装上 天河公园的新飞顶是不是在公园内部呢？更靠近湖边的位置？ 赶紧献礼15运，白江人民等到花儿都谢了{:8_234:}{:8_234:}{:8_234:} 又有好消息，加油 一月份进度88%，四月份进度91%，平均一个月1%进度。2026年年底可以全线通了吧？
想知道通到天公之后，13号线的班次时间间隔会不会缩短一些？ 怀挺Zhang所长 发表于 2025-5-3 12:50
天河公园新飞顶还未出现
我估计可能没有飞顶，可能会考虑与公园场景结合，采用无顶出入口 或特色出入口 qzuserOK 发表于 2025-5-5 16:54
一月份进度88%，四月份进度91%，平均一个月1%进度。2026年年底可以全线通了吧？
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后面基本只看那几个卡脖子的节点，看进度已经没有意义了
26年能不能全线通看白马岗能不能完成站台层建设（达到飞站要求），然后就是建六和西场的站台层（这两个进度比起白马岗相对乐观些），另外，冼村虽然可以飞站，但是因为和18号线换乘意义重大，能不能开通要看保利合建的出入口进度 下一站如意坊 发表于 2025-5-3 19:12
不用急，11号线如意坊站D1、D2两个飞顶都是开通前两个半月才装上
意思就是9月前都难开通
xiezi 发表于 2025-5-15 13:06
意思就是9月前都难开通
9月底开, 这个月至少要1-2个站交运营调试. 要是没有就可以展望10月了 梅东路站，东峻广场 928？928！ {:4_101:}还是1228吧，不然年底没大业绩拿奖金
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