这个龙大要不要城际运营资质的呀 如果要不知道会不会出什么问题
肯定要呀~~~~~有线路才能申请资质 一般国家铁路局验收没问题 几天后拿到 上海机场线 是因为以后有国铁跨轨需求 用的C2但是为了提高折返效率 是升级版C2+自动折返和信号升级
深圳是在上海的技术上 多了双模 兼容国铁也兼容CBTC Vektorim 发表于 2026-3-3 23:52
上海市域铁不接12306，估计是否需要办理运输许可 可能 和接不接12306有关系
深大、深惠、龙大城际都是 ...
不一定，顶着城际名头 城际 市域线市郊 都是国家铁路局监管
可以参考文件
国家铁路局关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见 上海机场联络线应该是刚刚好卡在意见出来之前搞的差不多
优化行政许可制度。根据城际铁路、市域（郊）铁路特点，优化铁路运输企业经营、机车车辆驾驶人员资格、机车车辆设计制造维修进口许可相关管理办法及实施细则，明确许可办理条件和工作流程，方便城际铁路、市域（郊）铁路运输企业、机车车辆驾驶人员、机车车辆设计制造维修进口单位按照规定申请取得相应许可。 主要看开通后公交化程度和价格要不说什么都没用 看深圳怎么运作了 现在上海机场线 日客流四五万
高峰10分钟 平峰12-15分钟间隔 sean666 发表于 2026-3-3 20:08
龙大今年不能百分百确定开吧？
感觉今年不打算开通。。26年政府工作报告一嘴都没提
深大8编组，这是第一条关外东西向轨道。坪山到机场30分钟，这生活质量能提升不少啊。 深惠为什么又有8编又有4编？ 同意协议并注册 发表于 2026-3-4 16:17
深惠为什么又有8编又有4编？
最早 是长编 后来二次招标改了 这样更好的公交化 平峰可以短编 上海机场线已经可以4 节编组、8 节编组、4+4 重联编组三种模式混跑
估计深圳也可以 高峰八遍 平峰4编 看怎么优化 市域C型动车组以复兴号动车组平台为基础，创新采用头车和中间车相同车辆长度的设计，实现了重联后各车厢登乘门间距保持不变。这意味着无论列车是4节单独运行还是8节重联运行，站台门都能精准对应，无需改造站台设施，极大提升了运营组织的灵活性与经济性。不仅如此，相比4编组和8编组列车，4+4重联编组列车在重联后，仍支持重联列车的自动折返功能，列车两头运行端列控车载设备的数据实现互通，进一步提升行车安全与运营效率。 ctcs2和ctcs3有什么区别？
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