zhanxueshi 发表于 4-11 15:39:59

2号线日平均客流还没恢复到19年的水平？

本帖最后由 zhanxueshi 于 2025-4-11 16:08 编辑

查不到19年的数据，只是在别的平台看到评论。跟19年相比，坐2号线换乘莞惠多了道滘-东莞西段，佛莞，还能换乘穗深。目前的常驻人口也比19年多，另外9列增购车从24年2月以来上线了4列。

pallas 发表于 4-14 14:43:57

有一样可以肯定的就是，电鸡抢了好多镇内短途公交客源，目测长安镇现在的公交基本上没有坐满的，换着二十年前，挤都挤不进入。

xybwzxy 发表于 4-11 15:51:33

肯定没有啊。2019年的时候，东莞哪有那么多电动自行车？现在西平这边的人去国贸都骑电动自行车，不坐地铁了。

zhanxueshi 发表于 4-11 16:00:40

xybwzxy 发表于 2025-4-11 15:51
肯定没有啊。2019年的时候，东莞哪有那么多电动自行车？现在西平这边的人去国贸都骑电动自行车，不坐地铁了 ...

原来是这样，有19年的数据吗？

xybwzxy 发表于 4-11 17:32:04

zhanxueshi 发表于 2025-4-11 16:00
原来是这样，有19年的数据吗？

根据阿牛微博数据统计，2019年1月至3月客流分别是444.1、347.06、447.83万，2025年1月至3月客流分别是390.69、378.06、421.2万。

zhanxueshi 发表于 4-11 17:46:19

xybwzxy 发表于 2025-4-11 17:32
根据阿牛微博数据统计，2019年1月至3月客流分别是444.1、347.06、447.83万，2025年1月至3月客流分别是390 ...

只能靠1号线开通来反超19年了，难怪只在19年初压缩过间隔，https://mp.weixin.qq.com/s/AbB2Htjpbh91RjSRqgYQzg 后面就没看到压缩间隔的消息了

dleileid 发表于 4-11 17:49:43

常驻人口，常驻人口不坐地铁，短驻人口坐地铁，但这几年厂子关了很多，短驻人口少了

仓鼠笑笑 发表于 4-11 19:26:11

dleileid 发表于 2025-4-11 17:49
常驻人口，常驻人口不坐地铁，短驻人口坐地铁，但这几年厂子关了很多，短驻人口少了 ...

搞笑，自2022年以来客流量每年都在增长，建议实地了解再来发言

xybwzxy 发表于 4-11 19:26:55

zhanxueshi 发表于 2025-4-11 17:46
只能靠1号线开通来反超19年了，难怪只在19年初压缩过间隔，https://mp.weixin.qq.com/s/AbB2Htjpbh91RjSR ...

1号线预计客流最大的坝头到立新区间，随着鸿福路改造好，还是会被电动自行车抢走客流。

tiansai 发表于 4-12 11:23:29

xybwzxy 发表于 2025-4-11 19:26
1号线预计客流最大的坝头到立新区间，随着鸿福路改造好，还是会被电动自行车抢走客流。 ...

怎么就觉得电动车会抢人流。。咋想的

xybwzxy 发表于 4-12 12:45:56

tiansai 发表于 2025-4-12 11:23
怎么就觉得电动车会抢人流。。咋想的

3～5公里内出行，电动自行车有明显优势。

景天I号 发表于 4-17 20:28:21

xybwzxy 发表于 2025-4-12 12:45
3～5公里内出行，电动自行车有明显优势。

但是也要看到原本很多离地铁站远的地方现在通过电鸡也能方便地接驳地铁

pallas 发表于 4-18 11:11:08

景天I号 发表于 2025-4-17 20:28
但是也要看到原本很多离地铁站远的地方现在通过电鸡也能方便地接驳地铁 ...

开电鸡去坐地铁很合适的。

xybwzxy 发表于 4-18 13:37:57

景天I号 发表于 2025-4-17 20:28
但是也要看到原本很多离地铁站远的地方现在通过电鸡也能方便地接驳地铁 ...

但2号线客流并没有恢复到2019年水平，更谈不上增加。
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