武汉地铁客流2025年3月份趋势图
网站总结的武汉地铁客流2025年3月份趋势图，大家看看shui0908 发表于 2025-4-8 20:31
武汉地铁客流量现在别说重庆杭州了，连西安都不如。
西安人口比武汉少，GDP只有武汉的三分之二，地铁线路 ...
又要反思了是吗？重庆去年客流还不如武汉，一到年底就修改换乘系数，客流提升40—50W，足以比得上一条市区大线了。实则进站量不如武汉和西安扎实。
西安城区人口密度高度集中，缺乏天然地理分割（如大江大湖），西安地面交通快速路较少，地面交通简直灾难级，出行严重依赖地铁。武汉城区被长江、汉江及湖泊分割，人口分布分散，看地铁过江段的无效里程就知道了。
西安新开通的8号线环线和10号线大幅提升了地铁覆盖范围。8号线串联市中心繁华区域，10号线结束高陵区无地铁的历史。
武汉2024年仅开通11号线东段二期和三期，换乘不便（4、5、7号线）无法站内换乘、马房山以西基本断头路。辐射面有限，未能有效分流2号线武昌段的核心客流，覆盖区域人流量较低。打通断头路，进一步降低了换乘系数，（原武汉东站全员换乘。）还分流了客流，不降低就不错了。 武汉地铁客流量现在别说重庆杭州了，连西安都不如。
西安人口比武汉少，GDP只有武汉的三分之二，地铁线路长度比武汉更是少115公里，结果现在日均客流量甩武汉几十万。
这个锅，谁来背？ 有轨电车日均客流过3.5万了，看年底能不能日均过4万 本帖最后由 comeback 于 2025-4-9 03:09 编辑
客流换乘系数可以随便修改，就等于各地统计口径不一样，给了数据谎报注水极大的空间。GDP好歹由国家部委统一发布修正，各地你GDP系数随便乘以10乘以100试试？地铁客流量和GDP的发布级别、统计标准都不一样，有什么资格比，怎么不去比交通运输部每年每月统一标准口径下发布的包含进站量在内的原始数据？由国家部委统一发布的权威数据，没有各地操盘搞手段大做文章的空间是吧
来源：央视网 交通运输部https://news.cctv.com/2025/01/15/ARTIrEqpFzOFcWdb51GaVszg250115.shtml
数据网站 https://www.metrolinehub.com/zh/china/wuhan 加油，武汉 hhukuan 发表于 2025-4-8 21:45
又要反思了是吗？重庆去年客流还不如武汉，一到年底就修改换乘系数，客流提升40—50W，足以比得上一条市 ...
确实需要反思。何必强行挽尊。武汉的轨道交通本来就应该反思。换乘站少，覆盖面不足，今年清明节，同比去年客流量居然是下降的。和自己比的啊，下降。这还是开了新线的情况下，下降。
换乘系数本身就反映了换乘是否便利。地铁的优势不就是可以便利换乘么，现在换乘站大幅度落后于兄弟城市，这也进一步限制了地铁的便利性和客流量的增长。
未来几年里，武汉轨道交通几乎只有一条12号线有可能带来较大客流量。至于新线路？没有了。第五轮遥遥无期。
老是停留在2002年开通2号线的荣光里，那武汉轨道交通只会越来越堕落。 shui0908 发表于 2025-4-9 11:52
确实需要反思。何必强行挽尊。武汉的轨道交通本来就应该反思。换乘站少，覆盖面不足，今年清明节，同比去 ...
确实应该反思，长沙地铁里程不到武汉一半，换乘系数高达1.7，我建议所有地铁成网的城市像长沙学习。 Line6 发表于 2025-4-10 11:41
确实应该反思，长沙地铁里程不到武汉一半，换乘系数高达1.7，我建议所有地铁成网的城市像长沙学习。 ...
长沙换乘系数都已经到1.8了，水淋淋，某些人还在在乎这种数字游戏 zyon 发表于 2025-4-10 14:53
有轨电车日均客流过3.5万了，看年底能不能日均过4万
新线还是要尽量考虑到有轨的换乘，利用有轨扩大地铁的影响范围，既省钱又有效果，11号线关山大道站开通之后L1L3客流也有明显提高了 zyon 发表于 2025-4-10 14:53
有轨电车日均客流过3.5万了，看年底能不能日均过4万
当初2号线从有轨的两站正中穿过去，真的太伤了 QQ_4983A7 发表于 2025-4-12 09:33
当初2号线从有轨的两站正中穿过去，真的太伤了
还有19号线和L2也无法换乘 2024年城市轨道交通运营数据汇报
QQ_04F160 发表于 2025-4-12 13:55
2024年城市轨道交通运营数据汇报
https://www.metrolinehub.com/zh/china 换乘系数模型就是根据自己喜好编制的。。。wh地铁在懒政上已经是无人能及，一搞就甩站。。。
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