cakeprince 发表于 2025-4-2 10:47
9号线一次性肯定是要过东湖的，连12号团结大道站，还是去红钢城站去长江新区，还是走仁和路走堤角长江大桥 ...
过东湖不可能
章鱼的尾巴 发表于 2025-4-1 14:15
那不就是红钢城支线，正好青山楠姆庙停车场在一张图上都标出来了
一张图上的不能算数，没有经过批准，最新的规划青山公园南边根本不存在停车场，那里全是绿地
章鱼的尾巴 发表于 2025-4-1 14:15
那不就是红钢城支线，正好青山楠姆庙停车场在一张图上都标出来了
9号线停车场绝对不可能在这里，20号线也不会，规划图上这里是公园绿地
Gratch 发表于 2025-4-2 13:06
9号线停车场绝对不可能在这里，20号线也不会，规划图上这里是公园绿地
控规不能后期再改嘛
Gratch 发表于 2025-4-2 12:34
一张图上的不能算数，没有经过批准，最新的规划青山公园南边根本不存在停车场，那里全是绿地 ...
一张图确实只能参考，往年图上大量的市区商业商务地块，这两年全走流程改成了居住，我是没有批准他改的
Gratch 发表于 2025-4-2 13:06
9号线停车场绝对不可能在这里，20号线也不会，规划图上这里是公园绿地
以前拿地条件里写的地块配建300米商务楼，引入1家世界500强区域总部，引入3家近年某金融榜单前50区域总部，控制地价通过项目打造区域金融中心CBD，后来毫无征兆的就商改住了，写的条件从未兑现，商务楼没了一切也就没了，打造什么金融中心。规划随时都能改，这又怎么讲呢
本帖最后由 comeback 于 2025-4-2 16:33 编辑
如果五轮13只到汉口站，20也没有，说明光谷45分钟到天河就是个幌子，短期内根本就没打算修。本来19+20贯通走三环直接到天河机场，一直都是按45分钟规划的，不进规划就是不急。后来又说13是光谷-市中心-天河机场45分钟到达，结果又只修到汉口站，说明市中心20分钟内到机场也不急。既然通过7延伸机场就能解决的问题，为啥要拉个大旗打着40分钟穿城的旗号搞规划？
天河-汉口站这段要排在六轮和以后，不得2035年以后才有坐上的机会？光谷和武昌通过鱼骨快线19+10一期把人送到汉口站，汉阳沌口通过10二期快线把人送到汉口站，光谷武昌汉口市中心通过半截13把人送到汉口站，然后大家一起汉口站继续转2到机场？
章鱼的尾巴 发表于 2025-4-2 14:55
控规不能后期再改嘛
别太把一张图当回事，上面画的东西好多都不具有可行性
章鱼的尾巴 发表于 2025-4-2 14:55
控规不能后期再改嘛
怎么改也不会在这里弄车辆段，这个地方是青山区的中轴线，定位是文旅产业
comeback 发表于 2025-4-2 15:51
以前拿地条件里写的地块配建300米商务楼，引入1家世界500强区域总部，引入3家近年某金融榜单前50区域总部 ...
楠姆片早在2011年就规划为文旅
Gratch 发表于 2025-4-2 17:46
别太把一张图当回事，上面画的东西好多都不具有可行性
我知道一张图的时效性偏老，但都经过法定化
comeback 发表于 2025-4-2 16:27
如果五轮13只到汉口站，20也没有，说明光谷45分钟到天河就是个幌子，短期内根本就没打算修。本来19+20贯通 ...
有没有一种可能，13号线的主要目的是将汉口纳入光谷中心城一小时通勤圈。。。。
所谓光谷45分钟到机场并没有那么高优先级。汉口一站到天河机场，这明摆着就没详细设计，怎么说中间这么大一块地也该加一个垂向换乘的。
zyon 发表于 2025-4-2 19:04
有没有一种可能，13号线的主要目的是将汉口纳入光谷中心城一小时通勤圈。。。。
所谓光谷45分钟到机场并 ...
我觉得老哥的推测有道理。
zyon 发表于 2025-4-2 19:04
有没有一种可能，13号线的主要目的是将汉口纳入光谷中心城一小时通勤圈。。。。
所谓光谷45分钟到机场并 ...
我甚至觉得，以后可能会鼓励光谷地区居民如果有飞机出行需求，可以考虑分流到鄂州花湖机场。