Line6 发表于 2025-3-22 05:18
不可能复刻武汉站，国铁要求普速外迁，如果只有13台24线，普速外迁后城际场就没了 ...
确实，这样是最优解，要不武汉西也就是一半装修一半毛胚的样子很难受。 外迁后，还要同步建设 客运车辆段、机务段？
好像最新冒出了个晴川火车站，定位是武昌站普速外迁后新建的位于汉阳的站，有没有大神透露一点消息？
cyberlcl 发表于 2025-3-24 15:09
好像最新冒出了个晴川火车站，定位是武昌站普速外迁后新建的位于汉阳的站，有没有大神透露一点消息？ ...
就是老汉阳站改名的吧， 是不是新汉阳站基本定名汉阳站，不用叫什么武汉西站了
Line6 发表于 2025-3-22 05:18
不可能复刻武汉站，国铁要求普速外迁，如果只有13台24线，普速外迁后城际场就没了 ...
改名综合场就成，就像现在武汉站的综合场一样
不指望会全部外迁，希望越大失望越大，京广的货运列车能外绕就已经谢天谢地了
upendi 发表于 2025-3-24 15:49
改名综合场就成，就像现在武汉站的综合场一样
普速外迁怎么会有综合场，如果普速外迁，我建议一次性建成16台30线或17台32线，包含预留的城际场
Line6 发表于 2025-3-25 09:10
普速外迁怎么会有综合场，如果普速外迁，我建议一次性建成16台30线或17台32线，包含预留的城际场 ...
汉口+汉阳两个普速大站问题不大的。以后东南向路过高铁给天河站，少部分汉口站始发终到，汉口压力能少不少，能多接不少普速。而且以后普速高等级车次全部动集以后，本来对站台占用就大幅减少，武汉这一波新汉阳+天河一块，新建的站台数相当高了
zyon 发表于 2025-3-25 13:09
汉口+汉阳两个普速大站问题不大的。以后东南向路过高铁给天河站，少部分汉口站始发终到，汉口压力能少不 ...
汉口站不会有图定普速，不包含动集，之前的直特换成动集后，汉口站唯一的普速被赶到小历线上了，普速外迁，新汉阳站会有配套客整所，规模不变的情况下，不可能保留城际场。
本帖最后由 vincent_qh 于 2025-3-25 16:37 编辑
Line6 发表于 2025-3-25 14:38
汉口站不会有图定普速，不包含动集，之前的直特换成动集后，汉口站唯一的普速被赶到小历线上了，普速外迁 ...
新沟-新汉阳 这个线路{:8_225:}
问一下，直通线武九联络线南湖东 是 线路所 还是？
Line6 发表于 2025-3-25 09:10
普速外迁怎么会有综合场，如果普速外迁，我建议一次性建成16台30线或17台32线，包含预留的城际场 ...
综合场就是指不办理特定线路啊，最典型的就是福州站，是普速和动车混在一起发车的
Line6 发表于 2025-3-25 14:38
汉口站不会有图定普速，不包含动集，之前的直特换成动集后，汉口站唯一的普速被赶到小历线上了，普速外迁 ...
说起来，新汉阳那个地方，有办城际的需求吗，这么远的车站，接发长途车就差不多了吧
zyon 发表于 2025-3-25 19:23
说起来，新汉阳那个地方，有办城际的需求吗，这么远的车站，接发长途车就差不多了吧 ...
新汉阳名义上的城际，跟天河站预留的名义上的城际一样，实际都是高铁，新汉阳的城际场实际是武汉仙桃监利至贵州的高铁，天河站的城际场实际是武汉到安庆的高铁
upendi 发表于 2025-3-25 18:47
综合场就是指不办理特定线路啊，最典型的就是福州站，是普速和动车混在一起发车的 ...
武汉和福州在铁路中的地位差距很大，整个福建的普速加起来比武昌站少
Line6 发表于 2025-3-26 09:55
武汉和福州在铁路中的地位差距很大，整个福建的普速加起来比武昌站少
武昌站现在170多趟车，DC车30来趟，剩下都是普速车。搬迁到新汉阳以后，其实也就过去130多趟车，新汉阳综合场给个6~7个站台办理普速，然后综合场里再加个2~3个站台给城际动车就足够了
cyberlcl 发表于 2025-3-26 08:41
新汉阳名义上的城际，跟天河站预留的名义上的城际一样，实际都是高铁，新汉阳的城际场实际是武汉仙桃监利 ...
这条高铁通了，武汉也就没啥普速了吧，剩下的普速都丢汉口差不多了
zyon 发表于 2025-3-26 11:02
这条高铁通了，武汉也就没啥普速了吧，剩下的普速都丢汉口差不多了
武昌站的普速基本上都是京广线和汉丹线下来去武九方向的
zyon 发表于 2025-3-26 11:02
这条高铁通了，武汉也就没啥普速了吧，剩下的普速都丢汉口差不多了
别做梦了，汉口客整所已经没了，武汉普速大部分在京广线，不外迁只能留在武昌站。
本帖最后由 beiduo 于 2025-4-2 01:09 编辑
很jr{:4_101:}