提高客流强度的一个建议
建议一号线北段再东延两站到新港开发区几个大厂那里,一天增加30K的客流是没有问题的,让牛马们不用坐班车、私家车、电驴,直接到达公司附近,也是一种减排的好手段工厂里的人 一般是就近上班或者住宿舍的 不需要长距离通勤 只为了增加3万左右的客流 那建设成本不如放去加紧市区线建设 dylan61566 发表于 2025-3-13 09:00
工厂里的人 一般是就近上班或者住宿舍的 不需要长距离通勤 只为了增加3万左右的客流 那建设成本不如放去加 ...
我也觉得不如加密市区划算,可以观察6北开通后的客流,那边通到了新港开发区,看看那边工人可以带来多少客流 eyemouth 发表于 2025-3-13 15:46
我也觉得不如加密市区划算,可以观察6北开通后的客流,那边通到了新港开发区,看看那边工人可以带来多少 ...
工厂人带不了多少客流的 天天都在厂里 住的远的就开车了 谁没事天天坐地铁 eyemouth 发表于 2025-3-13 15:46
我也觉得不如加密市区划算,可以观察6北开通后的客流,那边通到了新港开发区,看看那边工人可以带来多少 ...
6不会分段开通了 静海军节度使 发表于 2025-3-14 17:01
6不会分段开通了
“6不会分段开通了” 能不能说详细一点? dylan61566 发表于 2025-3-14 08:57
工厂人带不了多少客流的 天天都在厂里 住的远的就开车了 谁没事天天坐地铁 ...
新港开发区牛马很多的,而且离市区较近,只用延长两站就可以送几万牛马们直接到马圈里,省得班车接驳,是件大好事呀
地铁建设 发表于 2025-3-14 19:02
“6不会分段开通了” 能不能说详细一点?
分段开通的话,官方是会放出很明确的消息的,而且会很早。7号线21年确定分段,北段22年底开通。5号线23年初确定分段,南段去年3月底开通,这都是会写进工作报告的。但6号线到目前为止,官方从未提及任何分段开通计划,工作报告的口径也是力争年底全线建成,也就说明6号线各段的工期差距并没有大到需要某一段提前开通的地步。 静海军节度使 发表于 2025-3-16 09:34
分段开通的话,官方是会放出很明确的消息的,而且会很早。7号线21年确定分段,北段22年底开通。5号线23年 ...
分析得有道理,谢谢 eyemouth 发表于 2025-3-13 15:46
我也觉得不如加密市区划算,可以观察6北开通后的客流,那边通到了新港开发区,看看那边工人可以带来多少 ...
鼓楼,玄武,建邺,秦淮四区的地铁已经难有再加密的空间了,而且要加密就得开新线,投资很大还会分流 long_wind 发表于 2025-3-16 09:19
新港开发区牛马很多的,而且离市区较近,只用延长两站就可以送几万牛马们直接到马圈里,省得班车接驳,是 ...
没说不建 但不是现在建 算算经济账,这些人送去市区里消费还是闲逛?现在财政有限的情况下 市区线都不密 当然是优先建设市区线。一是满足民生需要 二是强化市内公共交通网络。任何一条S线 你都可以说 那边人多啊 建一条线可以拉高多少多少客流 可是实际呢?
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