广花城际凤马盾构井-马鞍山公园站左线盾构始发
2月27日，随着“铁兵广花23号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十六局承建的广花城际铁路七工区凤马盾构井至马鞍山公园站区间左线盾构机顺利始发，标志着项目正式进入复工后的盾构施工大干阶段，为广花城际建设按下“加速键”。
“铁兵广花23号”盾构始发现场
广花城际铁路（广州东—花都天贵）项目是落实《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的重要线路，也是广州市主导建设的城际铁路。该线路起于18号线广州东站，止于花都花城街站，线路长39.6公里，设计时速160公里，为全地下敷设线路。集团轨道公司负责七工区凤凰南路站、凤凰南路站至凤马盾构井区间、凤马盾构井至马鞍山公园站区间及凤马盾构井施工任务。
广花城际线路图
其中，凤马盾构井至马鞍山公园站区间位于花都区凤凰南路，左线长1553.8米，设计环数972环，区间隧道最大埋深约29.9米，处于全断面灰岩、上软下硬地层，线路最大坡度达24‰，局部岩溶为强发育地层。掘进中，盾构机需克服下穿密集建筑群、既有地铁站等难点，地面沉降控制要求高，盾构施工技术难度大、风险高。
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