深圳中低运量轨道规划研究是个什么情况？
去年5月份就在深圳中低运量轨道规划研究是个什么情况？目前好像没听到有什么消息，看到论坛里好多反对坪山建地铁的了认为已经够多了，都在拉椅子。像关外，坪山龙岗东，光明等人口目前少的地方。上中低运量轨道交通，应该是一种不错的方式，即解决出行问题，也解决了运营成本的事，欢迎大家讨论和分享消息 楼主能说出末尾的结论是否证明你自己都没有坐过云巴？ 体验过一次，坪山云巴 市里研究中低运量，没有特指云巴吧 本帖最后由 snihty 于 2025-2-27 13:34 编辑dt123 发表于 2025-2-27 13:10
市里研究中低运量，没有特指云巴吧
有轨的客流也马马虎虎，关外确有点场景使用，但不多。
还有，不要一句话一层楼，有编辑功能，请多多使用 云巴如果与地铁/高铁/城际站点 做好无缝衔接的话，确实也不错，与客流匹配够用就好{:4_86:} 龙华大浪的中低运量轨道，都轰轰烈烈开工了，还搞了很隆重的开工仪式，华荣路有很长一段还将中间隔离带全封起来了，然后停在那里差不多两年时间，25号线龙华段尘埃落定后，现在围栏已经全部拆掉了。楼主你觉得这个在深圳还有前景吗？ DavidZhao 发表于 2025-2-27 13:40
龙华大浪的中低运量轨道，都轰轰烈烈开工了，还搞了很隆重的开工仪式，华荣路有很长一段还将中间隔离带全封 ...
没前途为嘛要搞这个招标研究 本帖最后由 snihty 于 2025-2-27 14:10 编辑
dt123 发表于 2025-2-27 14:03
没前途为嘛要搞这个招标研究
研究结论是没必要也很正常，就像前几天莞3改5a一样
深圳轨道交通造价太高，如果造出来一天只运一两万人，会感觉没什么必要。 近期建设是别想了。。基本凉凉 Freak110 发表于 2025-2-27 15:31
近期建设是别想了。。基本凉凉
谢谢蓝总分享~{:4_115:} 大浪云巴复活还是很有必要，路线建议改成环线，这样覆盖的范围要大的多，和25号线重叠部分也少。地铁无规划，周边需求太大了，全市电鸡接驳最多的地铁站阳台山东就很能说明问题。好好的一个阳台山登山口被电鸡包围的水泄不通。
cdr21 发表于 2025-7-30 20:19
大浪云巴复活还是很有必要，路线建议改成环线，这样覆盖的范围要大的多，和25号线重叠部分也少。地铁无规划 ...
这个真是脑洞大开了，能不能成功先不说，YY先；大浪当时在25号线不太确定能不能进5期的前提下，搞了个大浪云巴规划，我也听说过龙华的一个区长为了25号线下了很大的功夫，现在25都建了快2年了，大浪云巴的围栏早已拆掉了，又开始来提这个大浪云巴；请问电鸡多跟建云巴有直接联系吗？建了云巴那里 电鸡确定会减少？云巴这个东西不是说不能建，但在现在这个经济形势下，难。 本帖最后由 Vektorim 于 2025-7-30 20:59 编辑
cdr21 发表于 2025-7-30 20:19
大浪云巴复活还是很有必要，路线建议改成环线，这样覆盖的范围要大的多，和25号线重叠部分也少。地铁无规划 ...
看来6支南走创意城基本实锤了 远郊人口产业商业聚集区域，按道理都需要轨道交通，还是周知经济原因吧，无法都做到地铁规划覆盖，那么阉割版的地铁（云巴）就挺适合延伸补充。个人感觉大浪此区域还是挺符合这个特征的，而不是简单的说为地铁接驳去建云巴。 本帖最后由 catinhome 于 2025-7-31 00:15 编辑
低运量还是希望是高台版本的轻轨，建议车辆和地铁车辆能一样（至少宽高还有门能一样），这样可以和地铁直接通行，这样又方便还可以节约建设成本。车辆节数可以少一些（甚至可以只有一节车厢），不一定都进入地铁轨道区域（比如4节车厢或者5节车厢才能进入地铁区域） catinhome 发表于 2025-7-31 00:11
低运量还是希望是高台版本的轻轨，建议车辆和地铁车辆能一样（至少宽高还有门能一样），这样可以和地铁直接 ...
以轻轨名义上报地铁，思路很好，但是人家fgw也不傻 cdr21 发表于 2025-7-30 20:19
大浪云巴复活还是很有必要，路线建议改成环线，这样覆盖的范围要大的多，和25号线重叠部分也少。地铁无规划 ...
蓝色那个环线有一半都无人（无居住区） 本帖最后由 DavidZhao 于 2025-7-31 08:45 编辑
zjg800228 发表于 2025-7-31 08:12
蓝色那个环线有一半都无人（无居住区）
他 这想法本来就有点奇特。 个人还是比较倾向于小公交车环线作为片区到地铁的摆渡。