大海渔歌 发表于 2-26 16:05:19

19号线西延横岗对盘活客流的作用

本帖最后由 大海渔歌 于 2025-2-27 09:42 编辑

      19号线，目前似乎没有人考虑西延四联，主要是横岗和坪山碧岭这边小区不多（不是民众客流少）。上这个网的业主很少，一般的城中村的民众没心情关注这些，反正不是自己的家园。所以没什么呼声。             我觉得19号线不西延只是坪山区内玩是搞不活的。客流不会多。目前横岗东西交通连接不够，大谈特谈各区的时候，一定不要忽视了下面街道的发展。横岗，四联、园山往横岗中心的客流并不少。坪山的碧岭人也挺多（目前碧岭19号一期未仍规入），所以仅期望坪山中心的那点人流19号线决难乐观。   
         19号线，没有西延，整条线路就不可能活跃。实事求是，目前，横岗龙岗大道以东，基本没人考 虑想坐14号的快线，也不方便。只能选个3号蜗牛线。不象布吉，除了东站的客流，5号线把布吉东西的客流引到了14，人流如注。如果把19号线，横岗东西联起来，横岗东就民众肯定去福田、南山首选14，而不是3。东延同理。       当然，会有人会说横岗人流对比11或5线路或市内都是九牛一毛。不过，谁说线路的客不是一点点积累呢？



金岗鼎 发表于 2-26 19:11:08

这个方向确实可以，碧岭就不再是山卡拉si胡同了，往西可出横岗永湖{:8_272:}并入地铁大网

江岸行 发表于 2-26 19:45:23

西延是早晚的事
称3号线是蜗牛线，有点喜新厌旧了

Bonjour 发表于 2-26 19:58:46

串到14确实更重要

大海渔歌 发表于 2-27 09:40:33

Bonjour 发表于 2025-2-26 19:58
串到14确实更重要
19西延横岗，串起横岗东西城区，对横岗的大片城中村旧改作用大，对盘活横岗整体经济更有效。与3号线14，进行有效的横向交接。另外，坪山的碧岭虽是坪山的门户，但却没有很好的轨道打开这扇门。光有大片的土地和人流，虽是坪山的前沿，现实却为坪山的边缘。

梧桐 发表于 2-27 09:47:21

很好，不过是六期后的事。

jtzxcll 发表于 2-27 11:28:16

19号线西经过16号线的哪个站呢

jtzxcll 发表于 2-27 11:29:23

西延绝对要加快，现在碧岭去大运要到锦龙去转14号线，绕一圈。西延直接接16号线就好了

Hikorta 发表于 2-27 18:48:25

jtzxcll 发表于 2025-2-27 11:28
19号线西经过16号线的哪个站呢

目前官方规划是园山，16号线预留了19号线站厅换乘

大海渔歌 发表于 2-28 14:23:20

不知道19号线，在横岗有几个站点设置

snihty 发表于 2-28 14:27:10

本帖最后由 snihty 于 2025-2-28 14:28 编辑

大海渔歌 发表于 2025-2-27 09:40
19西延横岗，串起横岗东西城区，对横岗的大片城中村旧改作用大，对盘活横岗整体经济更有效。与3号线14，进 ...

碧岭西边南边都是水库，要讲门户实在是勉强。

梧桐 发表于 2-28 14:57:12

jtzxcll 发表于 2025-2-27 11:29
西延绝对要加快，现在碧岭去大运要到锦龙去转14号线，绕一圈。西延直接接16号线就好了
...

西延了就不用绕一圈？还不是一个样

Bonjour 发表于 2-28 20:04:37

梧桐 发表于 2025-2-28 14:57
西延了就不用绕一圈？还不是一个样

西延16确实意义不大，不生不死，直接到四联才是盘活了

大海渔歌 发表于 3-1 08:50:18

本帖最后由 大海渔歌 于 2025-3-1 09:03 编辑

snihty 发表于 2025-2-28 14:27
碧岭西边南边都是水库，要讲门户实在是勉强。
   交通主流及经济辐射决定门户的位置， 曾经几何，没有南坪快速的时候，没有盐坪遂道的时候。坪山的门户绝对就是深汕公路接宝龙大龙岗双龙那 边。坪山到市内基本上绕双龙那边过来。
      但时至今日，南坪通了、盐坪遂道通了。坪山的曾经门户已经易主，深汕公路车流大辐下降了。我看坪山所有宣传已经没人再提那边了。坪山对外通达道路，去罗湖首选可能盐坪遂道走滨海，去南山福田宝安可能选的是坪山碧岭的南坪。
      我看坪山官网或业主门对外宣传要么就说锦龙要么就碧岭是门户。       当然，有坪山人可能说，锦龙可以直上南坪。更象门户，但我想说的是，南坪也首选通过碧岭，坪山碧岭如果有地铁联接。作为门户的作用就会更大。
       时过镜迁。版主可能对那一片已经不太熟悉了。

大海渔歌 发表于 3-1 08:56:46

梧桐 发表于 2025-2-28 14:57
西延了就不用绕一圈？还不是一个样
西延。对坪山西部，横岗的轨道经济盘活作用肯定不小。16北接，的确绕到大运了。除非提升大运辐射的作用。现实客流走横岗大厦、横岗地铁站居多。

snihty 发表于 3-1 09:13:27

本帖最后由 snihty 于 2025-3-1 09:31 编辑

大海渔歌 发表于 2025-3-1 08:50
交通主流及经济辐射决定门户的位置， 曾经几何，没有南坪快速的时候，没有盐坪遂道的时候。坪山的门 ...

倒也不用为了延长线这么夸碧岭，我相信五修19号线西延也是有机会的。至少十几年前坪山居民就从碧岭跨去横岗和龙岗中心城了，那时候好像还习惯称横坪快速路好像。19延长过去，可能会产生几个住宅小区吧，但要是说什么大的机遇，我不觉得。

大海渔歌 发表于 3-1 09:35:34

snihty 发表于 2025-3-1 09:13
倒也不用为了延长线这么夸碧岭，我相信五修19号线西延也是有机会的。至少十几年前坪山居民就从碧岭跨去横 ...

发展离不开交通，当然，这个贴不主要讨论经济。但19西延。的确对龙岗下面的街道横岗街道有很好促进作用。今时今日，均衡发展成为这届政府的一个主题。我们的目光不仅重点城区。谢谢。

a753523268 发表于 3-2 16:52:30

再看19号线二次环评，发现南布站是地下三层岛，是预留换乘还是什么说法吗？

Jkyjky 发表于 3-3 13:10:22

东延到沙田，盘活深大城际

filipion 发表于 3-5 15:24:29

西延大大方便碧玲片区、横岗东片区去市里，非常有必要
页: [1]
查看完整版本: 19号线西延横岗对盘活客流的作用