bob1024 发表于 2-26 11:13:26

有轨电车有没有可能被收编到武汉地铁统一运营

有轨电车目前每天也有3万多客流，如果能并入地铁（轨道交通）里，对光谷也算一直提升吧，方便换乘。不知道是否有这种可能

limasky 发表于 2-26 11:34:55

经开有轨电车由市公交集团运营，光谷有鬼是光谷交投运营，经开有轨至少还有武汉国资委背景，光谷有鬼跟武汉国资委没一毛钱关系，不可能收编。

Gratch 发表于 2-26 17:11:15

yinjunvisa 发表于 2025-2-26 13:21
收不收编无所谓，只要能坐到换乘有优惠就已经是一大进步了。

不是一个公司的怎么换乘优惠？哪怕是公交各新城区区内的线路也不能换乘优惠，包括省客新洲开往汉口和关山的线路也不行

yinjunvisa 发表于 2-26 13:21:49

收不收编无所谓，只要能坐到换乘有优惠就已经是一大进步了。

水货榜眼 发表于 2-27 08:14:20

不可能            

ps50000 发表于 2-27 09:45:13

感觉有轨线路太少，应该再多修几条~~成网效果更好

ccsk 发表于 2-27 10:09:40

光谷新修道路，有轨成网有条件{:8_234:}

zyon 发表于 2-27 14:16:00

收编可能性不大。换乘优惠我倒是觉得应该推进，有轨本身最大价值就是地铁最后一公里覆盖，现在两块钱有点贵了。
而且有轨现在运营也就刚刚及格，远远称不上优秀，它连区间车都不会开。。。。

Gratch 发表于 2-28 08:26:22

zyon 发表于 2025-2-27 14:16
收编可能性不大。换乘优惠我倒是觉得应该推进，有轨本身最大价值就是地铁最后一公里覆盖，现在两块钱有点贵 ...

区间怎么掉头？

billdoor 发表于 2-28 08:51:28

换乘优惠和是不是同一个公司没多大关系，国内很多城市地铁运营不是一家公司，换乘结算也没问题。

车船无日夕 发表于 2-28 09:49:37

都不同网

bob1024 发表于 2-28 10:37:20

车船无日夕 发表于 2025-2-28 09:49
都不同网

方便换乘也行，比如现在11号线关山大道出来之后直接到有轨电车车站，增加一些指示标志。也不错

zyon 发表于 3-3 11:12:08

Gratch 发表于 2025-2-28 08:26
区间怎么掉头？

中间都有道岔，站前折返就行。甚至在网球中心那里还有存车线，光谷有轨在光谷网球赛的时候就开过到光谷广场的直达车

思绪跑了调 发表于 3-10 17:03:19

Gratch 发表于 2025-2-28 08:26
区间怎么掉头？

有折返线就可以往回开

火车叨位去 发表于 3-11 13:40:13

Gratch 发表于 2025-2-26 17:11
不是一个公司的怎么换乘优惠？哪怕是公交各新城区区内的线路也不能换乘优惠，包括省客新洲开往汉口和关山 ...

上级不愿意牵头补贴罢了，每个区每个公司都有自己的算盘，谁愿意让利

QQ_4983A7 发表于 4-12 11:07:40

能在地铁规划的时候考虑到有轨的换乘就已经皆大欢喜了，现在只有珞雄路，关山大道，佛祖岭三个地铁站能换乘有轨，2号线还和有轨交而不换一次，19号线没往前多修一站，没能和 L2换乘。如果新的13号线能和有轨换乘就好了

adobe2333 发表于 4-12 11:09:36

我还在寄希望关山大道有轨地面改浅槽，虽然并不太可能

QQ_4983A7 发表于 4-12 14:49:20

adobe2333 发表于 2025-4-12 11:09
我还在寄希望关山大道有轨地面改浅槽，虽然并不太可能

关山大道最大的问题是路口太多了，过路口就得减速甚至等红绿灯。如果后面东西走向的拥堵能缓解的话，通过调整路面走车规划还是能花小钱提高有轨效率的

Odyssey 发表于 4-12 16:37:51

QQ_4983A7 发表于 2025-4-12 11:07
能在地铁规划的时候考虑到有轨的换乘就已经皆大欢喜了，现在只有珞雄路，关山大道，佛祖岭三个地铁站能换乘 ...

光谷七路？光谷七路的有轨和地铁换乘才是做的最好的啊，地下通道连接

zyon 发表于 4-13 01:54:19

QQ_4983A7 发表于 2025-4-12 14:49
关山大道最大的问题是路口太多了，过路口就得减速甚至等红绿灯。如果后面东西走向的拥堵能缓解的话，通过 ...

把光谷天地停车场那个地方封了，武职门口修个天桥把口子封掉。
现在就这两个口子最难受，把这两个封掉会好很多。这两个口的车本来就是关山大道拥堵来源，主路停车等人的网约车、斜插主路连续变道的重灾区，封掉这两个口子绝对是你好我好大家好。
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