enj0y 发表于 1-17 19:51:41

武汉地铁12号线秦公区间双线贯通

武汉地铁12号线秦公区间双线贯通
极目新闻2025-01-17 14:34





极目新闻记者 马清妮
通讯员 曾斯 袁永华 朱菲
1月17日,武汉首条地铁环线12号线传来喜讯,盾构机历时12个月的长途跋涉,克服长距离高承压水头掘进、湖底带压进仓换刀、小半径曲线掘进等多个施工技术难题,顺利完成穿越沙湖之旅,实现秦园路站至公正路站区间(下称秦公区间)双线贯通。


秦公区间双线贯通
武汉地铁12号线秦公区间全长约2.5公里,其中下穿沙湖段长约1公里,是全线除越江大盾构外最长的盾构区间。
秦公区间右线已于2024年11月20日贯通。武汉地铁股份公司业主代表祝雄威介绍,盾构区间自秦园路站引出后沿团结大道敷设,先曲线左转进入沙湖湖底,再以350米小半径曲线右转穿出湖底进入沙湖大道并下穿楚河及歌笛桥,最终引入公正路站。
上午9时许,地下15米深的盾构井内,温度约8℃。极目新闻记者现场看到,硕大的盾构机已出洞约6米,中铁四局的建设者们正进行同步注浆及拆解吊装准备。


秦公区间左线盾构机吊装安全交底
“最小曲线半径达到350米,通俗解释类似于开车时持续左右急转弯。而且我们这种急转弯要长距离持续,左线拐弯距离长达578米,右线长达562米,无疑加剧了施工难度。”祝雄威介绍,按照常规施工选用管片环宽为1.5米管片,在小曲线段,盾构掘进的姿态、管片拼装质量控制难度较大,为应对该区间小曲线掘进,在半径350米的曲线段,项目团队选用环宽为1.2米管片,通过缩小环宽,减少了拼装的难度,确保了成型隧道的质量。


秦公区间右线小半径急转出洞
武汉地铁集团质量安全监察部工程师刘伟介绍,为应对长距离穿越沙湖复杂地层掘进,施工团队充分论证盾构机适配性,通过选用4道盾尾刷,较常规盾构机多增加1道盾尾刷,从而减少盾构机在长距离掘进盾尾出现渗漏风险。
同时,下穿沙湖期间,盾构机遇到了实测岩层强度高达39至52兆帕的泥岩,相当于桥梁混凝土设计强度。盾构机掘进期间刀具磨损严重,掘进困难。通过多次论证,项目团队最终采取前方地层加固、后方阻断水源的带压进仓换刀方案,成功在沙湖底完成换刀,顺利啃完这节硬骨头,为今后穿越类似地层积累了实战经验。
下一步,项目团队将全面转入铺轨、车站主体及附属结构施工,持续奋战后续工作节点任务。
武汉轨道交通12号线是武汉市首条地铁环线,串联7个中心城区,两次穿越长江,一次穿越汉江,穿越墨水湖和沙湖,全长59.9公里,设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力,提升环线客流吸引力,完善城市综合交通体系。
(图片由通讯员袁永华拍摄)
(来源:极目新闻)



ldy418 发表于 1-20 10:37:36

昨晚散步,看到大量轨道已经达到现场
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