Lewis884443 发表于 1-7 23:29:01

以Lewis的yy线网来谈谈五期线路优化，以及未来可能出现线路

10号线四期
（1）骡马市-梁家巷区间
增加北门大桥站覆盖地铁盲区
增加城隍庙站为未来线网修编的“太升南路-太升北路线“预留换乘10号线的条件，避免交而不换
把梁家巷站位置北挪至解放路一段
（2）终点及其未来延伸
方案一：龙颈堰-白莲池-熊猫基地西
方案二：龙颈堰-一里塘-熊猫基地西











12号线一期&东西城际
（1）杉板桥-保和区间
略微调整线位增加东浦路站覆盖地铁盲区
移动跳蹬河站、双店路站位置
（2）桂王桥-新鸿路区间
增加桂王桥站覆盖地铁盲区
增加五世同堂街站换乘23同时覆盖地铁盲区
调整猛追湾站位置于天府熊猫塔附近，代价就是下穿十一科技广场部分建筑。
（3）成都原点-桂王桥区间
增加帘官公所街站，为未来线网修编的“太升南路-太升北路线“预留换乘12号线的条件，避免交而不换。
（4）花牌坊-文殊院区间
调整西大街车站以及西大街-文殊院区间沿西大街靠近新城市广场一侧道路和八宝街靠近锦程丽都的道路敷设，为未来16号线北延西大街站留出建设空间。
增设西月城站覆盖地铁盲区
（5）花牌坊-茶店子区间
调整营门口片区车站位置敷设改为营门口立交桥东西各一个车站（五里墩站、营门口站）
（6）茶店子-玉泉区间
建议12号线该段延道路的一侧敷设，预留道路另一侧给轨道快线或者东西城际（市域C制式）
在高家-金牛公园区间加天府艺术公园站和郎家桥站覆盖地铁盲区（迎宾大道-天府艺术公园站区间隧道和金牛宾馆红线擦边而过）
（7）清水河段
车辆段选址可能会遇见拆迁部分厂房，如果出现征地困难，建议更换车辆段选址（出入场线过长）
建议12号线过了白果树站后到底沿西源大道还是康乐大道敷设需要做一个决断，按照现在12的方案科幻馆和现代工业港片区任然是地铁盲区，不如改成清水河走廊两岸都有轨交覆盖







































HokkaidOratorio 发表于 1-10 02:07:15

Lewis884443 发表于 2025-1-9 20:35
建议市区预留地下apm线的建设条件，加密市区线网，以及覆盖地铁盲区
蓉1



主城区空缺依靠公交线路覆盖即可

Lewis884443 发表于 1-7 23:33:11

5号线三期
调整文武会占位置，增加双泉寺站，预留南延彭山








27号线二期
调整27号线黄田坝站位置，以防成飞不让下穿，导致线路断头



Lewis884443 发表于 1-7 23:37:40

中心城区站点全家福















未完待续

wwwg999 发表于 1-8 10:29:29

不错的研究。

xakas001 发表于 1-8 13:39:48

真是大手笔的研究，不管可行性怎么样，支持一下慢慢看{:8_260:}{:8_260:}

li834 发表于 1-8 15:55:24

有心了。支持一下{:8_275:}

Lewis884443 发表于 1-9 19:41:23

16号线&成绵乐第二城际&成绵宜泸高速铁路
红莲-天府商务区站建议增设秦皇寺东站
菜蔬-绿野区间建议增设锦江桥站
月牙湖-吉泰四路区间建议增设汤家寺站换乘未来线网修编可能出现的天府二街线。
华西坝站建议改为浆洗街敷设，方便北延
北延的骡马市-西北桥的蛇皮走位，主要是为了给更重要的线位让路，16&23交换高新段会单独说。


















成绵乐第二城际












成绵宜泸高速铁路，最大亮点是春熙路北站，当然修建难度也是不可小觑的













Lewis884443 发表于 1-9 19:54:20

23号线，在Lewis线网里属于联通眉山、德阳的普线，线位指导——广州地铁5号线
（1）熊猫基地-新山区间
建议该区间改为地下敷设
（2）新山-府青路区间
增设海滨湾站
（3）府青路-新南门区间
增设前锋路站换乘3号线、6号线
调整红星桥-新南门区间设站，在东较场街与新华大道三槐树路交叉处设五世同堂街站，在成都市职业技术学院拆迁地块设惜字宫站。
原23沿春熙路-新南门区间沿三圣街-耿家巷-下莲池街敷设，改为加大该段线路埋深，下穿沿线的建筑至纱帽街，然后接回春熙路站。
（4）新南门-三瓦窑站
调整新南门-川大望江校区区间线位走向，在科华北路与南一环交叉处新设城市音乐厅站，川大望江校区站向南位移。
把三瓦窑站北移，方便转弯延伸火车南站


















































Lewis884443 发表于 1-9 20:14:43

16&23交换高新段
关键问题就是和7 、9换乘和是否覆盖紫竹北街片区，走神仙树修建难度比走天仁路（火车南站）小的多，但紫竹片区会变成新的地铁盲区（11号线没有进入五轮，谁也不能保证11号线能进六轮或者11号线在新版大饼里被优化重组）


这个方案的23：三瓦窑-火车南站-益州大桥-益州大道-金融城西-孵化园西-锦城大道-继续南延至南华路
这个方案的16：紫竹北街-火车南站-府城桥-心岛-锦城广场东-天府一街-接入16南段


缺点：






优点：
1、可以使16 、23同时换乘7 、9。（火车南站（1 、7 、16 、18 、23）、锦城大道（5 、9 、23）、三瓦窑（7 、23）、心岛（9 、16））
2、能让23有继续南延的条件（覆盖南华路沿线、钟家湾TOD会迎来第一条地铁线路、覆盖生物城核心区、解决新津岷江新城地铁覆盖）
3、能联通未来眉山、德阳的线路变成“2333线”更好服务成德、成眉同城化
4、做强成都南站枢纽，Lewis线网里的高速磁浮也会引入火车南站，弥补当时成渝中线无法选址火车南站的遗憾



还有一点就是未来成都修建东西快线，市区加密线也会遇见和16&23类似的深基坑、处理迁移各种管线，大面积下穿建筑、在市区建成区复杂的地下空间修建车站等问题，就当积累经验了。

Lewis884443 发表于 1-9 20:28:46

20号线，在Lewis线网里定位为龙泉-锦江-中和-新川-长顺大道加密线
建议重新选址20的车辆段，理由如下图所示

新车辆段选址如下图所示


优化林家坝片区9号线、20号线线位，给Lewis线网里的锦江南站腾位置


南延








Lewis884443 发表于 1-9 20:35:19

建议市区预留地下apm线的建设条件，加密市区线网，以及覆盖地铁盲区
蓉1
























蓉17线——金融城环线













liukof 发表于 1-9 20:50:25

想法是好的，可惜了

罗威 发表于 1-9 22:25:36

理想很美满，现实很骨感

Lewis884443 发表于 1-10 18:54:59

蓉13 、14 、15 、16 、18还有之前的蓉1为成都老城区低运量线路，服务于地铁盲区、“八街九坊十景”。
蓉13线
















蓉14线






















蓉15




















蓉16


















蓉18



















Lewis884443 发表于 1-10 19:08:21

市区加密线24 、28 、40 、48，真希望李蓉第一个修4开头两位数的线路，给大家一点蓉铁的震撼
24号线


























28号线
































40号线




















48号线




















话说这几条加密线能不能突破每条线日均15万的客流呢？

Lewis884443 发表于 1-11 12:22:33

东西快线——36号线串联双流机场-成都西站-春熙路-成都东站-十陵南站-龙安（跨线S13串联简州站、天府机场）














32号线——介于7号线和9号线之间的线路，串联成都西站-成都站、成都东站、十陵南站，部分区间可能成为9号线强有力的竞争对手
























完结，撒花
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