广东城际缺点就是 线路多了也难协调 客流好的要照顾 客流不好的总不能不管不顾也要过得去 ...
结构性矛盾而已，等深铁加进来就能空出不少司机和车，总得来看已经当前条件下最理想的状态了。 snihty 发表于 2026-1-28 13:21
结构性矛盾而已，等深铁加进来就能空出不少司机和车，总得来看已经当前条件下最理想的状态了。 ...
据传深铁招聘了一百多位司机，但由于路线并未移交给深铁，因此这批司机尚未入职。
如果这批司机全部纳入珠三角城际运营管理，线网总体发车班次密度可能能提升100%甚至200%，像广惠、穗深-琶莲-东环这两条主要交路，乐观估计平均发车间隔能从现状40分钟压缩到15分钟之内，实现近似地铁化运行。 rodrigo 发表于 2026-1-28 13:36
据传深铁招聘了一百多位司机，但由于路线并未移交给深铁，因此这批司机尚未入职。
如果这批司机全部纳入珠 ...
深铁这些司机自己城际两线一支还要呢，不是全部投入到现有线路中的。
莞惠最终也不知道接不接管。接管的话一百多位估计也就刚刚好。 不会大幅提升现有线网的开行数量。 :D什么时候开机场北到琶洲的特快，那就活了。西部人群会采用这个方案的。 金岗鼎 发表于 2026-1-28 09:22
机场北都不停的快车，本质上还是为上下飞机的旅客服务的了，机场北/11换乘最近&最方便的不停？
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机场北迟早要进入特快车站点 chanjiankang 发表于 2026-1-28 14:49
机场北迟早要进入特快车站点
未必 以后可能是在前海站换乘吧 左岸469 发表于 2026-1-28 12:28
广深三条城际高铁都在改造 几年后都能到 广州 深圳市中心
广深铁路广深港（广南联络线建设中）穗莞深...
现在思路变了，都在想办法让高铁进城。
广州东也进入大规模改造了。 DEXX 发表于 2026-1-28 16:29
现在思路变了，都在想办法让高铁进城。
广州东也进入大规模改造了。
绿皮车普铁都赶到郊外偏远地方去了 广州地铁、深圳地铁 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-1-28 15:42
未必 以后可能是在前海站换乘吧
机前段，今年开通不了 chanjiankang 发表于 2026-1-28 17:47
机前段，今年开通不了
确实，机前有排修，不如期待一下深惠 今天看到好多机器在西丽进场。{:6_164:} snihty 发表于 2026-1-28 13:39
深铁这些司机自己城际两线一支还要呢，不是全部投入到现有线路中的。
莞惠最终也不知道接不接管。接管的 ...
估计现在接管莞惠可能性偏小，深圳只想要线路运营权，其他不一定想承担，比如债务，不知道省里愿不愿意深圳只拿运营权，不要债务 chanjiankang 发表于 2026-1-28 14:49
机场北迟早要进入特快车站点
我也觉得，以后深圳机场联通白云机场，大概率深圳机场和深圳机场北两个站是特快站，白云机场两个站是特快站。 DEXX 发表于 2026-1-28 16:29
现在思路变了，都在想办法让高铁进城。
广州东也进入大规模改造了。
然后你就会发现普速换动车组好不方便 经常还要坐地铁 chanjiankang 发表于 2026-1-28 17:47
机前段，今年开通不了
其实我是觉得开通前机场北和福海西都可以当快车停靠站的 福海西我记得人不少吧 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-1-28 15:42
未必 以后可能是在前海站换乘吧
穗深与深大城际唯一的接驳点--机场北，到前海湾去换乘?感觉机场北才是最重要的节点呢，迟早入特快系列的啦 灰原哀 发表于 2026-1-28 14:35
什么时候开机场北到琶洲的特快，那就活了。西部人群会采用这个方案的。
机场-机场北-虎门北-琶洲，真•穗莞深特快。
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