S5成都段首台盾构机成功吊装下井
省流：秦皇寺站～官塘站区间右线盾构已下井4月12日，市域（郊）铁路成眉线成都段土建1工区盾构机顺利完成吊装下井作业，这是全线第二台盾构机完成吊装下井，标志着成都段盾构隧道建设迈入实质性施工阶段。
成都至眉山线主线线路起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，全线跨区域分为成都段和眉山段两段区域建设。本次吊装下井的盾构机主要任务是完成秦皇寺站～官塘站区间右线隧道的掘进，其盾构隧道长度为1822米，属于低微瓦斯隧道，为高效推动盾构机下井工作，成都公司多措并举、统筹部署组织工区确保兑现关键任务目标。
巨龙潜渊，科技力量显神威。本次吊装的盾构机堪称庞然大物，其总重量高达约1200吨，相当于600辆小汽车之重，大国重器助推高质量发展，彰显出我国在重型装备制造领域的卓越实力。盾构机的核心部件——直径接近三层楼高的刀盘，在400吨级履带吊主吊与副吊的精密协同操作下，犹如一只巨臂雕花，完成了惊心动魄的空中“翻身”。随后，“一朵鲜艳的雕花”的工业巨兽在严密的安全监控与精准的技术指导下，稳稳地“花落”盾构井之家，整个过程如行云流水，充分展现了中国电建成都轨道高超的专业技术和严谨的施工管理。
智慧引领，筑就地下动脉网络。此次下井的盾构机，将在接下来的日子里承担起隧道挖掘的重要使命，以其高效、安全、环保的优点克服复杂地质条件，为成眉线工程打造坚固且精准的地下通道。盾构机采用先进的自动化控制系统，可实时监测掘进参数，智能调整掘进姿态，确保施工精度与工程质量。同时，其封闭式掘进方式有效减少了对周边环境的影响，体现了绿色施工和高质量发展的理念。
蓄力未来，助力城市发展脉动。成眉线的建设是成都市和眉山市优化城市空间布局、提升公共交通效能、促进经济社会可持续发展的重要举措。此台盾构机的成功下井为后续的隧道掘进工作积累了施工经验，为构建成德眉资轨道交通同城化奠定坚实基础。线路开通后，成都及眉山市民将迎来更加便捷、高效的出行体验，区域间的时空距离将进一步缩短，城市经济活力与市民生活质量也将得到显著提升。
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加油推进 s11等着下盾构机，看来得慢s5半年。S11德阳段有8台，成都段估计也得8台吧。S5地下段少很多，建设速度要比s11要好很多了。
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