护士左雅雯 发表于 4-1 13:11:25

力争明年6月通车!渝湘高铁重庆至黔江段最长隧道贯通

力争明年6月通车!渝湘高铁重庆至黔江段最长隧道贯通
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上游新闻记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,3月30日凌晨2点,随着最后一次爆破,历经1270天,由中铁二院设计、中铁十一局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道顺利贯通,标志着全线最长隧道贯通,为全线早日通车奠定了坚实的基础。白马山隧道位于重庆市武隆区白马镇,是全线重难点控制性工程,全长13407米,设计时速350公里,为单洞双线隧道。据中铁二院隧道专业设计负责人吴伟介绍,该隧道为Ⅰ级高风险隧道,瓦斯区段共计6288米,占全隧正洞及辅助坑道总长的28.7%,并且富含岩溶、富水洼地、断层、软岩、岩爆及煤矿采空区等多种不良地质,施工安全风险高、难度大。“开挖前,我们采用地质雷达法发现隧道内有大型溶腔。”据中铁十一局重黔铁路7标项目常务副经理范进介绍,该溶腔位于隧道掘进1969米左右处,隧底以下深53米,隧顶以上高30米,面积非常大。为了顺利跨越溶腔施工,项目团队多次举行专家评审会,最终采用桩基托梁的方式,用了18根、每根1.5米直径的桩基,在洞内架设了一个长29米、宽14米的“桥”。同时,在洞内增加一个长166米的泄水洞,前后花了两年时间,才顺利跨过溶腔。同时,项目团队针对隧道瓦斯风险,利用瓦斯自动化监测与人工检测相结合,对作业区域的有毒有害气体浓度实现远距离、定点、长期、连续的自动监测,建立声、光报警系统,实现了自动报警和自动断电,有效保证作业安全。据重庆铁路投资集团介绍,渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁大通道。项目自重庆站引出,引入既有黔江站,正线全长约264.7公里,设计行车速度350公里/小时,总投资535亿元,总工期5.5年,力争明年6月建成通车。渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后,将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,重庆中心城区到黔江旅行时间将从原来的4小时缩短至1小时,对助推渝东南武陵山区社会经济发展,促进区域协调发展,高质量推进新重庆建设,具有十分重要的意义。
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