402亿！湛海高铁仍在深化过海轮渡研究
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3月25日，湛江市交通运输局发布了《徐闻港区南山作业区规划调整(修订)方案环境影响分析报告编制公开招标代理服务采购公告》。根据公告：湛江至海口铁路是全国高速铁路“八纵八横”网络中包(银)海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一。根据国铁集团可研报告推荐方案，项目陆上新建正线长度127公里，拟按350公里/小时标准建设，琼州海峡过海轮渡工程目前采用“人过海”方案，估算总投资402.1亿元，其中陆上铁路及相关车站改造工程投资、动车组设施253.7亿元，港口码头工程投资41.4亿元，动车及船舶购置费107亿元。目前，项目已启动用地预审、规划选址和社会稳定风险评估等相关专题工作，正深化过海轮渡选址研究，其中过海方案涉及调整或修订港口规划才可建设。根据港口规划管理规定，编制港口规划应当依法进行环境影响评价，并符合国家规定的环境影响评价的程序、内容及深度要求。湛海高铁线路北起广东省湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。其中，湛江至海安段铁路工程正线长127公里，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，建设工期4年；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。预留桥隧过海通道建设条件。项目于2023年5月通过国铁集团可研审查，目前设计单位正根据审查意见补充完善相关内容。由于项目涉及广东、海南两省，且轮渡衔接工程极其复杂，具体开工日期受相关专题研究动态制约。
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