全国首次投运 时速80公里B型中国标准地铁列车
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刚刚徐州地铁传来最新消息▼3号线二期工程顺利完成全线“热滑”这标志着该段线路已完全具备动车功能为电客车上线调试提供条件同时也为3号线二期工程年底开通试运营打下坚实基础“热滑”试验顺利完成3月17日，徐州地铁3号线二期工程经过限界检测、冷滑及接触网送电等一系列准备工作后，于当天17:18顺利完成全线“热滑”试验。此次“热滑”试验历时2天，热滑区段为3号线二期正线及后蟠桃村停车场，共计五站六区间。电客车“热滑”期间，供电、信号、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，各专业设备状态良好，所有设备数据均显示正常。共设车站5座，长约6.5公里徐州地铁3号线二期工程位于徐州经济技术开发区，是沿城市核心区南北方向发展主轴的轨道交通骨架线路。线路全长约6.5公里，共设车站5座，其中换乘车站1座，线路起于后蟠桃村站，沿蟠桃山站、驮蓝山路、金山桥副中心站、徐刚医院站接至一期工程起点站下淀站。地铁3号线二期电客车“小蓝”也于2023年7月正式报到！该电客车是我国首列时速80公里B型中国标准地铁列车，列车最多可载客2112人，从静止加速到80km/h仅需30秒左右。开通运营后意义重大徐州地铁3号线二期工程开通运营后，将大幅加强徐州市老城区对金山桥区域的辐射带动作用，对改善民众出行、促进金山桥区域和铜山区发展、拓展城市南北向空间、打造“轨道上的徐州都市圈”具有重要意义。徐州地铁3号线二期车辆项目作为全国首个落地应用的时速80公里B型标准地铁列车项目，在基于系列化中国标准地铁功能配置要求之上，进行了多方面的改造提升。01空间性列车车体采用标准化地铁统型的全焊接铝合金B型车，车体强度高、重量轻。车体最大宽度2890mm，列车外观更具美感，车内有效空间更大，载客量更多，客室通透感更强。列车设置坐席232个，满载时的最大轴重13.25t，最多可载客2112人，轻量化提升效果显著。列车平均加速度0.7m/s²，从静止加速到80km/h仅需30秒左右，是典型的“多拉快跑”车型。02自主性列车自主化程度高，在充分满足安全性、实用性要求的基础上，实现了关键部件自主化、零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、整车标准化等目标，关键核心技术攻关取得重大突破，车体、牵引、辅助、制动、网络等关键系统均采用了标准化地铁的技术方案的自主知识产权产品，且本项目列车的IGBT等关键部件采用了自主化产品，有效降低了列车检修运维成本，助推产业规模化和行业规范化。03先进性列车积极引入智慧化、智能化技术，采用成熟可靠的MVB总线作为控制网络，结合以太网维护网络，配置可编程逻辑控制单元LCU，替代部分远程输入输出设备和部分继电器；乘客信息系统率先采用千兆大环网架构和1080P高清摄像机，照明系统控制器应用液晶屏显示操作界面，在确保车辆可靠性、可用性的同时提高了先进性。车厢内部还配置有智能LCD动态电子地图和大屏幕LCD电视，带给乘客更具现代科技感的视觉体验，让乘车出行满满“科技感”。04节能性节能、环保是系列化中国标准地铁列车的重要发力方向，在保证列车安全和舒适性的前提下，通过采用轻量化车体系统、轻量化转向架、轻量化车下设备等措施实现列车的轻量化，以最大程度降低列车能耗；采用变频热泵空调和自动调节LED照明，进一步降低整车能耗。另外，标准地铁80B车体采用了本体型防火涂料，内外饰采用环保水性漆，空调采用环保制冷剂，为乘客带来环保洁净的车内环境，为社会打造绿色环保列车。05安全性列车配置了走行部在线监测、运行平稳性和稳定性实时监测、弓网在线监测以及蓄电池在线监测等实时在线监测功能，可随时掌握核心系统运行状态，做到行车安全“心中有数”；采用高强度钩缓装置，车辆间连接更加可靠；在车厢配置灭火装置、烟温复合探头以及高清晰摄像头，进一步为列车安全运行、乘客安全出行保驾护航。06舒适性列车从整车层面提升了关键部件的振动、噪声指标，应用了大曲度空簧和浮筑地板结构，以及优质的防寒吸音材料，隔振吸音效果好；采用塞拉式车门，密闭性更好，轮轨噪声隔离作用强；引入主动降噪技术，并结合线路特征进行了针对性优化，使乘车更加安静平稳。列车客室和司机室均配置变频冷暖空调，采用中格栅送风、两侧顶板与侧墙缝隙隐藏式回风，外形更美观、回风效率高，驾乘舒适性得到进一步提升。列车客室的每个门区还配置有37英寸大尺寸LCD动态地图，乘客了解信息更加全面，紧急状态下还可以显示更多必要信息确保有效应急。
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