2025年，武汉十几年来首次新增地铁里程为零
自2012年到2024年，武汉轨道交通里程每年都有突破。2025年，武汉轨道交通里程实现了十几年来的零增长。
未来2年里，武汉轨道交通里程仍然大幅度落后于成都、重庆，甚至落后于南京。
2020年不也是0吗 为过去错误的领导决策买单！跟成都就不要比了，基本盘在那里。但南京完全就是未卜先知，先外围后中心。 蒜鸟蒜鸟 发表于 2026-1-1 10:56
2020年不也是0吗
跟2021年元月开通差不了几天 里程 就别太指望了武汉没赶上市域 铁路红利，基本少了200km，想靠 地铁 去追 ，少说要赶3轮 。 郊区线路刷的里程意义不大 武汉土著 发表于 2026-1-1 18:21
郊区线路刷的里程意义不大
对客流总量贡献可能不大，但是对郊区居民来说还是很有意义的，套用一句政府口号，民生无小事😄😄 whaudron 发表于 2026-1-1 14:10
里程 就别太指望了武汉没赶上市域 铁路红利，基本少了200km，想靠 地铁 去追 ，少说要赶3轮 。 ...
追不上了！按现在的要求，无论是客流量还是经济条件，都达不到，错过就是错过了。 阿祖 发表于 2026-1-1 19:01
对客流总量贡献可能不大，但是对郊区居民来说还是很有意义的，套用一句政府口号，民生无小事😄😄 ...
真要为了民生就在主城区修地铁 武汉土著 发表于 2026-1-2 00:11
真要为了民生就在主城区修地铁
况且郊区线并没有往郊区人流相对密集的区域修建，而是为了卖地修在了无人区 Lucky2020 发表于 2026-1-1 20:23
追不上了！按现在的要求，无论是客流量还是经济条件，都达不到，错过就是错过了。 ...
说到底就是没钱 起大早赶晚集，这很中部。 武汉土著 发表于 2026-1-2 08:20
况且郊区线并没有往郊区人流相对密集的区域修建，而是为了卖地修在了无人区 ...
真要为了卖地郊区更要早修快修，南京就是这么干的。现在卖地也不值钱了，南京刚好把卖地的钱再用来修市中心地铁。 Lucky2020 发表于 2026-1-2 19:42
真要为了卖地郊区更要早修快修，南京就是这么干的。现在卖地也不值钱了，南京刚好把卖地的钱再用来修市中 ...
武汉要能把郊区卖地都钱给市中心修地铁怕是早就这么干了，郊区修地铁能够财务自理足以说明郊区的税没缴纳给市里 前几年全国的那些市域是不是省里批了就能建？ whaudron 发表于 2026-1-1 14:10
里程 就别太指望了武汉没赶上市域 铁路红利，基本少了200km，想靠 地铁 去追 ，少说要赶3轮 。 ...
郊区线其实应该全部走市域的，省里批了就开工，地铁的里程指标全部给市区修加密线。武汉用地铁审批指标去修郊区市域线，可以说是非常奢侈了。政策收紧后，市区郊区轨道密度都不够，里程掉队太正常了，后面十年都不要想再用市域刷里程了。 阿祖 发表于 2026-1-1 19:01
对客流总量贡献可能不大，但是对郊区居民来说还是很有意义的，套用一句政府口号，民生无小事😄😄 ...
武汉郊区的市域本来可以走省级的市域的，蔡甸线、前川线、纸坊线、阳逻线、汉南线、光谷东线、花山线，甚至是都市圈的仙桃线、孝感线、汉川线、华容线，全国只有武汉老老实实把这些都放在了地铁里，一轮一轮走国家审批，把本来是市区加密覆盖的慢线地铁无限延长，像什么2号线机场线、4号线西延、7号线南北延。。。 新规的收紧基本上是对全国市域铁路刷里程的收紧，要求所有轨道交通规划进地铁规划上报国家。对于“守规矩”的武汉来说，反倒不算收的很紧，因为武汉没有修过地铁规划以外的市域铁路 metro 发表于 2026-1-3 09:12
新规的收紧基本上是对全国市域铁路刷里程的收紧，要求所有轨道交通规划进地铁规划上报国家。对于“守规矩” ...
你这就自欺欺人了！现在市域审批严了，但别的城市比如南京，市域该修的已经修完了，现在就修市内地铁，一来市区空白没有重复建设的疑问，二来因为市域赚的土地出让金都在高位落袋了，资金也没有问题，三来市内拆迁成本也降了！而武汉恰恰相反，这三点都走在了高位上。 Lucky2020 发表于 2026-1-3 19:11
你这就自欺欺人了！现在市域审批严了，但别的城市比如南京，市域该修的已经修完了，现在就修市内地铁，一 ...
这不叫自欺欺人，这叫为武汉感到惋惜。多的不说了，全国都在修，没修起来怪谁，已经修了的又不可能拆掉，而是永远的优势。
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