13号线开通后，深圳北5号线好多了
13号线昨天开通后，今天早上5号线深圳北站，早高峰人数下降明显，感觉没以前那么恐怖了，看来分流效果还是很明显的。估计压力全给到留仙洞了;P那必然的，东部niuma在5号线上越过深圳北，坐多几站到留仙洞转13南下咯{:6_157:} 留仙洞崩了。全是骂的。这个站人流这么大？ 留仙洞5号线站台太小，全堵在那里，比深圳北严重多了 ___ 发表于 2025-12-29 10:24
留仙洞5号线站台太小，全堵在那里，比深圳北严重多了
这感觉无解了。客流控制也不好搞了。深圳北站台 单向的而且地方超级大。 确实五号线 站台面确实感觉小占不了太多人 客流还大 深圳北有改善的话，想知道11号线有无改善，在松岗换乘的人多吗，以及11号线在宝安段的断面客流有无下降 5号线留仙洞，上下车不分流，站台面窄，电梯严重不够，这些问题都是堆积起来的 dleileid 发表于 2025-12-29 11:11
5号线留仙洞，上下车不分流，站台面窄，电梯严重不够，这些问题都是堆积起来的 ...
没办法 留仙洞无预留 不像深圳北建设就是按照枢纽站建设的 让五号线在留仙洞飞站，一半的线路停靠、一半的线路飞站， 然后在前后两个站设置接驳巴士。 当年13号线走的是西丽站，你看看7号线超宽站台就是给13预留的，谁知道后来13改走留仙洞 没有按照换乘规模设计所以很窄。（如果是高架站的话肯定会像大运那样增加侧式站台） xinzhanghao 发表于 2025-12-29 12:25
让五号线在留仙洞飞站，一半的线路停靠、一半的线路飞站， 然后在前后两个站设置接驳巴士。 ...
堵的是换乘客流，飞站有什么用？强制降低5号线换乘能力？ Amumu 发表于 2025-12-29 14:13
堵的是换乘客流，飞站有什么用？强制降低5号线换乘能力？
站台人太多，停靠会有风险，飞站降低人流 Luqilin 发表于 2025-12-29 13:00
当年13号线走的是西丽站，你看看7号线超宽站台就是给13预留的，谁知道后来13改走留仙洞 没有按照换乘规模设 ...
7号线超宽的站台是给27号线留的吧 szsyzsl 发表于 2025-12-29 15:11
7号线超宽的站台是给27号线留的吧
啥意思，7号线站台以后会拆嘛 calvin 发表于 2025-12-29 15:30
啥意思，7号线站台以后会拆嘛
现在7号线超大站台。中间有预留轨道。到时候27号线两个轨道放现在的中间。可以同台换乘。 留仙洞：你好{:6_166:} tuzki 发表于 2025-12-29 15:55
现在7号线超大站台。中间有预留轨道。到时候27号线两个轨道放现在的中间。可以同台换乘。 ...
怪不得{:6_155:} szsyzsl 发表于 2025-12-29 15:11
7号线超宽的站台是给27号线留的吧
不是，以前没有留仙洞和石鼓站，预留是给13号线的。 本帖最后由 xinzhanghao 于 2025-12-29 22:21 编辑
Amumu 发表于 2025-12-29 14:13
堵的是换乘客流，飞站有什么用？强制降低5号线换乘能力？
目前估计只能用飞站的方式减少站台的拥堵，安全第一，换乘能力相对于安全来说只能排第二位。
看来我的分析还是有道理的，今晚官方已经宣布留仙洞会根据拥挤情况选择实施飞站了。
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