三峡枢纽茅坪港疏港铁路明年底将建成
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秭归发布12月6日消息：秭归首条铁路——三峡枢纽茅坪港疏港铁路自2019年开工以来便备受关注。11月28日，在位于茅坪镇的九里村特大桥施工现场，机械声隆隆作响，多个作业面同步展开施工。目前，大桥桩基已全部完成，正在进行下部结构及连续梁施工。中铁三局宜昌三峡疏港铁路项目副经理薛晋军说：“九里村特大桥是全线最长的桥梁，全长1335米，有38个墩台身，最高的墩88米，是全线的控制性工程，施工周期比较长，施工难度大，高墩大跨，施工风险等级高。目前，完成了进度的60%。”位于茅坪镇松树坳村的小盘方特大桥是茅坪港疏港铁路进入茅坪货场的最后一个控制性工程，沿线地质复杂，连续梁技术要求高、施工难度大。中铁三局宜昌三峡疏港铁路项目安全总监王大康说：“小盘方特大桥，所有桥梁下部结构已经施工完成，目前正在施工的是128米的连续梁施工，完成了进度的90%以上。”三峡枢纽茅坪港疏港铁路线路自宜昌南站西端引出，经秭归县城南侧，于兰陵溪附近引入茅坪港。线路全长39.59公里，有正线桥梁25座、隧道13座，桥隧比高达89.26%。截至目前，已经有3座隧道贯通（陈家坪隧道、十里坪隧道、冀家坡隧道）。总工期预计于2024年底，所有的土建工程全部施工完成。全线设宜昌南站（接轨站）、十里坪站（会让站）、秭归站（预留会让站）、茅坪港站（港前站）等4座车站。该项目是支撑三峡翻坝物流产业园发展的配套交通设施，是构筑三峡物流中心水铁联运系统的重要基础设施，也是延伸国铁路网覆盖范围以及提升全路货运效益的重要线。建成通车后，将进一步完善长江三峡综合交通运输体系，提升三峡枢纽的翻坝转运速度和运输效率，促进宜昌亿吨大港建设。近年来，随着三峡船舶过闸需求逐年递增，宜昌加快建设江南、江北翻坝高速公路，茅坪港、白洋港疏港铁路，江南成品油翻坝管道，形成以“两路两港两铁一管”为核心的三峡翻坝运输体系，努力打造“大分流小转运”多式联运格局。 这个翻坝不好，增加川渝运营成本
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