Chunguangzhaxie 发表于 2023-11-22 20:59:20 2023

地铁十八号线后通段盾构隧道全部贯通

近日,广州地铁十八号线后通段冼村至广州东区间(以下简称冼广区间)左线盾构隧道的盾构机顺利出洞,宣告该线后通段盾构隧道已全部贯通。

据了解,此次双线贯通的冼广区间盾构隧道左右线分别长1981米和1997米,区间中部设置盾构井,冼村至盾构井段采用土压平衡式盾构机,由盾构井向冼村站方向掘进,盾构井至广州东站段则采用暗挖工法掘进。由于区间隧道均位于城市中心区域,需下穿城市主干道隧道、既有运营地铁线、商厦建筑等,且地质条件复杂,施工难度大,风险等级高。其中,穿越重大风险源是盾构掘进过程中面临的一大难题。盾构区间裂隙水发育,地下水丰富,在富水硬岩地层掘进对盾构掘进参数控制难度大,且隧道需下穿既有运营线路一号线、三号线,且与三号线隧道竖向净距仅有3.3米,施工风险颇大。为顺利完成盾构掘进任务,确保盾构机安全穿越不良地质,广州地铁联合中铁建华南建设十八和二十二号线总承包部、中铁十二局的地铁建设者们详细勘测既有一号线、三号线与冼广区间交叉位置周边地层结构,制定掘进试验段,分析掘进参数,为盾构机安全穿越重大风险源提供有力数据支撑。同时,安排经验丰富的盾构机操作人员,确保盾构机安全平稳穿越重大风险源。由于盾构始发井长度狭小,地铁建设者采用分体始发工法,并优化电缆收放方式,降低人工延伸电缆的难度,减少了电缆使用量。此外,还设置隧道内废水再利用渣土改良装置,通过将盾构机污水管与渣石土分离器、土仓加水罐等装置串联,实现在盾构机台车操作室远程控制土仓加水量,成功节约了施工成本,提高了施工工效,增加了废水利用率。此前,十八号线首通段万顷沙至冼村段已于2021年9月顺利开通,截至目前,该线后通段(冼村—广州东站)土建工程累计完成36%,区间正推进暗挖等土建施工。文、图/广州日报·新花城记者:李天研 通讯员:张晨牧 刘昌 段绪江
广州日报·新花城编辑:龙成柳https://www.gzdaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/2094887

yye 发表于 2023-11-23 09:50:34 2023

来看看,不错。

ruanmatt 发表于 2023-11-23 10:46:43 2023

18号线广东东站 是暗挖施工吗?

belinchung 发表于 2023-11-23 10:56:27 2023

按照这进度,4年后,后通段能不能通车?

luyifuif 发表于 2023-11-23 11:45:49 2023

belinchung 发表于 2023-11-23 10:56
按照这进度,4年后,后通段能不能通车?

四年后,广州东估计还没改造好,估计要五六时间吧

liuhua0420 发表于 2023-11-23 18:00:08 2023

一个站,还搞进度条{:8_311:}
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