徐州地铁4号线一期矿大南湖校区站主体基坑正式开挖
徐州地铁4号线一期矿大南湖校区站主体基坑正式开挖http://js.news.cn/20231117/ede6df504e0c4fe6be1b7306d8d68691/c.html
11月13日，徐州地铁4号线一期矿大南湖校区站一次性通过基坑开挖条件验收，车站施工进展再次按下加速键。
徐州地铁4号线一期工程由中国铁建昆仑投资集团有限公司总承包，其中矿大南湖校区站由中铁十七局集团有限公司施工建设。该工区站点位于矿大南湖校区东门口，为地下二层岛式车站，共设3个出入口，两组风亭。车站总长度为473米（车站主体明挖段基坑长20.30m+262.80m），标准段宽度19.7米，站台中心处顶板覆土约2.8米，基坑深度约16.21米。车站分南北两块施工区域，均采用明挖法施工。车站主体基坑土方总量为10.9万方，预计开挖时间为6个月。

车站基坑内上部主要为杂填土、硬塑黏土，渗透系数小，厚度约为6米，下部为中风化石灰岩、中风化泥灰岩，岩石强度较高，初步计划采用机械破除方式开挖。同时，硬塑黏土层地层稳定性差，粘度高，遇水易与施工机械粘结，施工过程中易产生开挖面不稳定等现象，极易产生侧向变形导致开挖面失稳。
为确保工程顺利推进，中铁十七局集团有限公司工区项目部攻坚克难，加快进度。项目精准施策，在施工前期开展勘验及记录桩基施工岩层溶洞分布情况，持续优化设计，确定集水明排方案。在施工过程中，项目专员进行24小时全天候盯控，确保基坑内部稳定。同时，做好长短桩监测巡查工作，保持基坑内部结构的稳定，保障施工安全稳定推进。

车站紧邻矿大南湖校区东门，位于城市主干道大学路交叉口，人流量、车流量大，车站防尘降噪要求高。为此，车站设置智慧监控系统24小时监测，以及天幕系统与降尘喷雾系统，实现防尘滤网在基坑裸土覆盖率达到100%，降尘喷雾24小时灵活调控开放，实现绿色文明施工。此外，在夜间施工阶段，项目专员配备专业噪音检测设备在施工现场值班巡逻，时时监视处理噪音源。
进入基坑开挖阶段是车站由围护结构施工转为主体结构施工的关键一环。接下来，中铁十七局集团有限公司工区项目部，将继续紧紧围绕总包部“全面工作争第一”工作主线，稳步推动车站阶段性施工，为打造高品质示范工程项目贡献铁建力量。
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