1号线一期地下段全线洞通
本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2023-11-5 13:45 编辑10月23日上午，市轨道交通1号线大朗站-湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞，宣告东莞市轨道交通1号线一期工程全线隧道顺利贯通。
全线隧道贯通标志着各地铁车站之间的隧道全部连通，同时区间隧道施工将全面转入轨道铺设、接触网安装、通信信号系统施工，为轨道1号线建成开通迈出关键一步！
轨道1号线是东莞市域最长的一条轨道交通线路，线路总长57.46km，其中高架线7.71km，地下线49.43km，设车辆段和停车场各一座、主变电所4座，共设车站25座，其中13座为换乘站，将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已开通运营的2号线及规划的1号线支线、3、6、7、8、12号线换乘。
自2020年8月28日全线首台盾构机始发以来，全线累计投入盾构机50台次，顺利穿江过河12次，穿越建(构)筑物136次，穿越极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬、全断面硬岩26.34km，主动排除安全风险隐患2626处，安全质量管理平稳可控。
随着全线“洞通”顺利实现，为后续“轨通”“电通”等关键节点的实现奠定了坚实的基础。记者从轨道1号线建设公司了解到，下一步，将加快土建场地移交，重点推进机电装修和铺轨施工，争取在年底前实现车站装修全面进场、轨道铺设完成超50%；加快推进道滘车辆段施工，尽早具备接车条件；加快推动已完车站退地还地，开展车站出入口建设。
截至10月23日，轨道1号线顺利实现了盾构隧道全部贯通，实现了1号线全线“洞通”。同时，其他施工也正在有序推进，其中高架段桥梁施工已完成6.9km，完成总量的81%；全线车站25座，已有21座车站封顶，19座车站进行附属工程施工；道滘车辆段完成综合楼封顶；完成33km短轨铺设，滨江体育馆站~莞太路站~中心广场站~鸿福路站~新源路站~东城南站~同沙公园站区段、大岭山北站~大岭山站~大岭山东站区间实现短轨通；望洪站、道滘站、道滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。
https://webzdg.sun0769.com/web/news/content/454756?share=1&code=073FFp100ZgmTQ17t6200cGZ8o3FFp1P 好耶！！！！！{:7_166:}
重大节点！东莞轨道1号线全线“洞通”！
全线“洞通”，标志着各地铁车站之间的隧道全部连通，同时区间隧道施工将全面转入轨道铺设、接触网安装、通信信号系统施工，轨道1号线建成开通迈出关键一步。截至10月23日，轨道1号线其他施工也正在有序推进。
其中，高架段桥梁施工已完成6.9km，完成总量的81%；全线车站25座，已有21座车站封顶，19座车站进行附属工程施工；道滘车辆段完成综合楼封顶；完成33km短轨铺设，滨江体育馆站-莞太路站-中心广场站-鸿福路站-新源路站-东城南站-同沙公园站区段、大岭山北站-大岭山站-大岭山东站区间实现短轨通；望洪站、道滘站、道滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。
https://mp.weixin.qq.com/s/uXg1S5Udg875EQvvqNwJ2A
1号线修建，感觉比当初2号线修建时，速度快了不少。 明年有望？ 10月23日，随着大朗站～湿地公园站区间右线盾构机破土出洞，东莞轨道交通1号线一期工程全线隧道顺利贯通，项目建设也即将开启新的阶段。
中国铁建承建的1302段线路从同沙公园站（不含）起至湿地公园站（含），包含9站9区间，线路长度22.6km，均为地下敷设，区间隧道采用盾构法施工，区间总长约19.6km，占全线盾构区间的47%，隧道内径6.0m，共计投入7m级土压平衡盾构机20台次。
https://mp.weixin.qq.com/s/wyvq9AbjNvUyaujM9k4dCg
e-1f683 发表于 2023-10-23 15:58
明年有望？
目前来看，高架卡脖子。高架线7.71km，高架段桥梁施工已完成6.9km，还缺大约800米。 一般来说，高架段施工更快啊 穿越你的灵魂 发表于 2023-10-24 11:02
目前来看，高架卡脖子。高架线7.71km，高架段桥梁施工已完成6.9km，还缺大约800米。 ...
跨广深高速那段比较慢。另外，1号线高架段标准段用了节梁，不是国铁常见整梁，施工速度也会慢一点。 一年内能通车吗？ 本帖最后由 莞1建设跟踪小成 于 2023-10-25 18:03 编辑
alandman 发表于 2023-10-25 15:32
一年内能通车吗？
一年内做不到，2025年左右能行 中铁十九局的推文给出了湿地公园站近期航拍
https://mp.weixin.qq.com/s/JJWS9fFVJHaimR_8M-a89g
仓鼠笑笑 发表于 2023-10-26 20:11
中铁十九局的推文给出了湿地公园站近期航拍
https://mp.weixin.qq.com/s/JJWS9fFVJHaimR_8M-a89g
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推文中示意图有列出1号线的13座换乘站
东莞地铁1号线一期全线隧道贯通
东莞地铁1号线一期全线隧道贯通中国质量新闻网2023-10-24 10:05
东莞市轨道交通1号线建设取得新进展
羊城晚报讯 记者余宝珠摄影报道：10月23日，在刀盘切割钢筋混凝土的轰鸣声中，东莞市轨道交通1号线大朗站—湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞，自此，东莞市轨道交通1号线一期工程全线隧道顺利贯通，实现了全线“洞通”。
记者了解到，当前，东莞市轨道交通1号线已实现了盾构隧道全部贯通，其他施工也正在有序推进，其中高架段桥梁施工已完成6.9km，完成总量的81%；全线车站25座，已有21座车站封顶，19座车站进行附属工程施工；道滘车辆段完成综合楼封顶；完成33km短轨铺设，滨江体育馆站—莞太路站—中心广场站—鸿福路站—新源路站—东城南站—同沙公园站区段、大岭山北站—大岭山站—大岭山东站区间实现短轨通；望洪站、道滘站、道滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。
据介绍，东莞轨道交通1号线贯穿东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区，起于望洪站、止于黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），沿线地质条件、周边环境极为复杂，多次穿越东江干支流，广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路，穗莞深、莞惠等城际铁路，220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管道及众多大型工业区和居民区，全线大部分盾构隧道位于极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等特殊地层，施工风险和难度极大。
莞市轨道交通1号线线路总长57.46km，其中高架线7.71km，地下线49.43km，设车辆段和停车场各一座、主变电所4座，共设车站25座，其中13座为换乘站，将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已开通运营的2号线及规划的1号线支线、3、6、7、8、12号线换乘。
值得注意的是，东莞轨道1号线一期工程贯穿城区西北至东南方向快捷交通联系，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，应用全自动无人驾驶、BIM等前沿技术，最高设计速度为120公里/小时，建成后将与已开通的东莞2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线将西接广州轨道交通网，南与深圳6号线支线贯通运营，对推进大湾区一体化交通体系建设具有深远意义。根据东莞市轨道交通局的最新消息，东莞轨道1号线一期将争取在2025年开通试运营。
@仓鼠笑笑 把你之前的帖子合并到这个帖子里来了？回复数显示不对 listfo 发表于 2023-11-6 09:09
@仓鼠笑笑 把你之前的帖子合并到这个帖子里来了？回复数显示不对
可能是论坛的bug，我把新帖子合并到老帖子就变成这样了 仓鼠笑笑 发表于 2023-10-26 20:11
中铁十九局的推文给出了湿地公园站近期航拍
https://mp.weixin.qq.com/s/JJWS9fFVJHaimR_8M-a89g
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在哪能看到平面图？到现在都不知道大朗这几个站的出入口在哪
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