西直门改造，龙泽新生，新龙泽瞩目——北京地铁13号线的变革之法
西直门改造，龙泽新生，新龙泽瞩目——北京地铁13号线的变革之法https://mp.weixin.qq.com/s/4gi4x6UzdX1or5mW8qFmeA 感谢楼主分享~~~ 本帖最后由 globri 于 2023-10-8 22:54 编辑
感觉hat600这篇写得详细一些（
https://www.zhihu.com/question/299703508/answer/517469884
以上两个改造方案，需要废弃原有的西直门站，并重新建设地下站点。新西直门站在高粱桥路下方另建，离原西直门站约100米，其将具有更好的折返能力，能够容纳更多的列车，运输能力提高75%，运营效率得以大幅提高。
据我所知新西直门站没有折返条件，车公庄也只是正常的站后双折+站前单渡线，好奇75%怎么算出来的。
事实上上文也承认了折返靠车公庄，作者不知道为什么写着写着忘记了：
拨线后，13 号线能够满足 30 对/h 的折返能力，系统运能提升25%，可达 4.38 万人次/h。
而这是为什么呢？
因为本文是在论文《北京地铁13号线运能提升改造综合实施方案剖析》基础上的自由发挥，这是作者没有指出的。
感谢楼主分享 13号线改造好多车站毫无动静，感觉重点已变 由于拆迁问题，车公庄到现在还没建，而新西直门站没有折返，这意味着13号线南段的改造会遥遥无期，西段车型与折返效率将直接被旧西直门站拖累。 ljscan 发表于 2023-10-27 14:13
由于拆迁问题，车公庄到现在还没建，而新西直门站没有折返，这意味着13号线南段的改造会遥遥无期，西段车型 ...
个人感觉，13拆全部完工至少10年，2032年见了，甚至不排除中途改方案或者彻底烂尾。 akite 发表于 2023-10-27 20:25
个人感觉，13拆全部完工至少10年，2032年见了，甚至不排除中途改方案或者彻底烂尾。 ...
我也觉得是。北段应该不会有问题，难就难在既有线改造上。
尤其是那几个加站，感觉很是遥遥无期的样子。
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