我国时速350公里高铁最长隧道全线贯通
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12月10日7时30分许，经过1560多天的攻坚奋战，渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道安全贯通，标志着我国高铁建设在长大复杂地质条件下再次取得重大突破，为全线建成通车打下坚实基础。彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，包括了岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等复杂地质环境，为一级高风险隧道，建设难度极大。建设团队通过数字模拟各类不良地质的系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前，获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。 与此同时，11月27日，由中铁二局集团承建的渝昆高铁鲁甸隧道和平山隧道安全贯通，这两座长大隧道的贯通，标志着渝昆高铁建设取得关键性突破，为全线建成通车按下”加速键”。当日上午8时，随着最后一次爆破，全长9.2公里的平山隧道安全贯通。1小时后，全长15.5公里的鲁甸隧道也实现顺利贯通。这两座隧道均为单洞双线隧道，穿越云贵高原乌蒙山区，地形起伏大，岩溶发育，地质构造极为复杂，施工过程中面临着突泥涌水、滑坡塌方、岩堆、泥石流等复杂多变的地质条件，勘察设计和施工组织难度大。其中，全长15.5公里的鲁甸隧道一隧跨越滇黔两省，是渝昆高铁全线10座特长隧道之一。随着鲁甸隧道和平山隧道两座长大隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道已贯通50座，隧道贯通已达94%以上。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进重难点项目建设，路基士石方工程已完成99.5%，桥隧施工完成98.9%。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
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