民国曾经的北京地铁规划
北京作为历史古都，曾长期是中国的政治和文化中心，也是华北地区最大的城市。伴随着近代化和工业化的发展趋势，人口集聚，城市空间不断向四周蔓延。但至20世纪30年代，北京交通仍以人力车为主，日伪时期开始发展有轨电车，数量和线路有限，城市交通十分落后且发展缓慢。抗战胜利后，国民政府将北京改为北平。出于对城市发展的长远考虑以及为改善市民生活的需要，北平市政府于1947年5月29日成立“北平都市计划委员会”，着手编制北平城市规划。
时任北平市市长的何思源提出“表面要北平化，内部要现代化”的规划原则。北平市工务局对北京城进行了详细的实地调查，提出了八项专题设想的规划草案。该草案其中的一项重要内容就是对北京的市内交通进行整体思考。为了加强西郊五棵松一带日伪时期遗留的新市区与城区之间的联系，规划明确提出要在“西郊新市区与城区之间建设地下铁路”，并就线路走向和原则作了初步设想：“西郊新市区与城区间，建设地下铁路，自新市区起，经复兴路入城，通过东西长安街，并设支线由西单向北展至西直门，另一支线由天安门展至前门，至其他城内路线，视发展情形逐渐扩充之”，“地下铁路须与地面铁路取得联络”。这一设想成为北京城市历史上地铁规划之发轫。
由于国民党政府全力以赴投入内战，难以顾及抚平战争创伤、恢复经济建设与社会发展，在这种战乱频仍的社会背景下，北平的城市建设也缺乏相对稳定的环境，不可能有大的作为。随着国民党在大陆迅速溃败，北平市政府试图在北平市修建地下铁路的计划终究未能施展，成为遥不可及的梦想。
附：线路图
一号线，二号线雏形。 ctxinwendtz 发表于 2023-8-12 18:39
一号线，二号线雏形。
还有4 为什么所有设计的1号线西端都要往北折一下呢。。。。 时光荏苒呀
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