不考慮在北站繼續北延？
Qazwsaedx 发表于 2025-12-9 16:35
不考慮在北站繼續北延？
这个方案可能一开始就是担心24被北站改造拖延的备胎，而且24在北站已经没有延伸条件了。
rodrigo 发表于 2025-12-9 16:13
广州三核国空下25号线早就扔去远期了，一条全线都在2km内有其他路线地铁站的轨道，别说广州自己想不想修了 ...
这么鸡肋的线路，怎么规划的？
rodrigo 发表于 2025-12-9 16:37
这个方案可能一开始就是担心24被北站改造拖延的备胎，而且24在北站已经没有延伸条件了。 ...
为什么没有延伸条件？
Qazwsaedx 发表于 2025-12-9 16:35
不考慮在北站繼續北延？
确实，客流本就不大，又搞支线，行车间隙会更大。
dtmabc 发表于 2025-12-9 17:03
为什么没有延伸条件？
24号线站台和9号线在同一层，末端被9号线挡住了
rodrigo 发表于 2025-12-9 16:37
这个方案可能一开始就是担心24被北站改造拖延的备胎，而且24在北站已经没有延伸条件了。 ...
那我引用一下23樓的回覆
這麼雞肋的設站方案，怎麼規劃的？
rodrigo 发表于 2025-12-9 16:13
广州三核国空下25号线早就扔去远期了，一条全线都在2km内有其他路线地铁站的轨道，别说广州自己想不想修了 ...
靠珠江太近
“争取”潜台词是否重在参与？谈“纳入”且还早
往后审批越来越严格、获批的线路越来越少的情况下，各区的博弈应该会更加激烈。
BUT2025 发表于 2025-12-9 05:37
也就是说四期规划还能加塞/更换线路？25号线一期（花地湾-鱼珠）能不能再努努力 ...
说的四修，审下题
rodrigo 发表于 2025-12-9 10:04
大概率是指四期申报的内容调整，而非四修。
猜测四期申报依然争取175km左右，因为东部某些路线客流强度 ...
就是四修，看一下之前三修的名称就知道了
sslss 发表于 2025-12-9 16:11
但是成本也高，没那么多钱去修
所以就说，同楼下老友的看法一样，19能增加广氮珠吉的覆盖面，26覆盖广州大道南北沿线，新增的这些地方同样都是人口密集的地方，换乘就不想太多了，能增加轨道出行就好了。
以什么名义？八号线支线的支线？
1986toby 发表于 2025-12-9 17:00
这么鸡肋的线路，怎么规划的？
还不是因为28号线搅局，占用黄金线位结果设站稀少，这才有了25号线填补空白
lsy114514 发表于 2025-12-9 20:31
靠珠江太近
天河黄埔沿江片区未来有金融城鱼珠港的巨大潜在客流，海珠西部也是地铁空白区域，客流强度不用愁，这种市区线如果客流不及预期，往往是因为没完全开通
rodrigo 发表于 2025-12-9 16:13
广州三核国空下25号线早就扔去远期了，一条全线都在2km内有其他路线地铁站的轨道，别说广州自己想不想修了 ...
25的作用与26类似，分流5过大的客流(分流3)，与26构成新的中心城区十字枢纽线路(3和5)，同时填补海珠西部地铁空白区域
Mugu 发表于 2025-12-9 23:41
以什么名义？八号线支线的支线？
八号线北延段支线的名义，雅瑶站接出来。
1986toby 发表于 2025-12-9 17:00
这么鸡肋的线路，怎么规划的？
25的前身，是金融城有轨。
可能是觉得有轨配不上金融城，于是升级为地铁
本帖最后由 rodrigo 于 2025-12-10 09:41 编辑
BUT2025 发表于 2025-12-10 03:06
25的作用与26类似，分流5过大的客流(分流3)，与26构成新的中心城区十字枢纽线路(3和5)，同时填补海珠西部 ...
13全线开通后，5的客流还能继续过大么？
这跟18因为设站过少而无法分流3，导致26横空出世的情况不一样，13在城区那个设站密度跟普速线差不多。
而且“与26构成新的中心城区十字枢纽线路”已经成为老黄历，因为25和26原定的换乘站二沙岛东站，在26新方案直接就没了，26在广州大桥北改设五羊邨站，和5/10换乘。