佛穗莞城际将先建磨碟沙至琶洲段，琶洲站补上换乘“拼图”
佛穗莞城际将开建先期实施工程，为磨碟沙站（不含）至琶洲站（含）一站一区间。最近，先期实施工程的初步设计获得广东省交通运输厅批复，该段随即展开施工总承包招标，计划工期4年。根据广州地铁此前的表述，线路将于今年年底前开工。12月1日，省交通运输厅官方网站公布佛穗莞城际先期实施工程的初步设计批复。该工程起于磨碟沙站（不含），向东下穿广州国际会展中心（四期），转入新港东路，终至琶洲站（含）。新建正线全长1.994公里，全地下敷设，新设车站1座。
批复提到，佛穗莞城际设计速度160公里/小时，局部限速，采用外通型市域（郊）动车组，4节车厢和8节车厢列车混跑。
先期实施工程新建的琶洲站，为地下三层岛式车站（局部地下五层），建筑总面积按39500平方米控制。下阶段根据客流流线与工程实施难度进一步优化车站设计方案。
2日开始的施工总承包招标显示，项目最高投标限价9.9亿元，计划工期4年。其中，琶洲站位于新港东路与会展东路交叉路口西北侧地块内，呈东西向敷设，长度约237.3米。
目前，琶洲站已开通广州地铁八号线与地铁十一号线、城际铁路，前者与后两者并不连通，需要出站换乘，原因就是位于彼此之间的佛穗莞城际车站未建设。虽然车站是一体化设计，但由于佛穗莞城际此前未获批，所以只能从缺。先期实施工程的建设，将补上琶洲站缺失的换乘“拼图”。
待工程完工后，琶洲站将全面打通，成为五线换乘大站，汇聚广州东环城际、琶莲城际、佛穗莞城际、广州地铁八号线、十一号线，所有换乘都可以在地下完成。
文、图/广州日报新花城记者：李天研
广州日报新花城编辑：赵小满
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为什么只先建一区间？ tom 发表于 2025-12-4 16:01
为什么只先建一区间？
先填补8号线换乘11号线的缺漏
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