架梁完成！这条高铁，迎重大进展
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12月3日，在新建平顶山至漯河至周口高速铁路（简称“平漯周高铁”）站前四标舞漯特大桥A段施工现场，随着架桥机将最后一孔32米长预制箱梁精准落位在第430至431号墩上，标志着中铁五局承建的平漯周高铁站前四标大里程方向431孔箱梁架设任务圆满完成，为后续轨道工程奠定了坚实基础。由中铁五局承建的平漯周高铁站前四标全长28.97公里，其中预制、架设箱梁799孔，分别为大里程方向舞漯特大桥A段431孔，小里程方向湛叶舞特大桥C段368孔。截至目前，平漯周高铁站前四标中铁五局开累完成箱梁架设小里程方向59孔、大里程方向431孔，共计490孔。为安全高效推进施工，平漯周站前四标中铁五局按照日、周、月架梁计划，科学周密完善施工组织，合理调配资源，实现各工序高效衔接。同时，针对箱梁运、架的各类风险，项目严格落实安全穿透式管理，压实层级责任，引入智能监测设备实时跟踪监控，做实做细安全风险辨识和隐患排查，确保箱梁运、架施工安全受控、质量达标。
平漯周高铁
平漯周铁路是河南省首条全额出资并主导建设的时速350公里的高速铁路，是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的重要组成部分；是呼南高铁豫西通道、郑万、京广、郑阜等多条纵向高铁通道间的便捷联络线，是强化中原城市群内部，中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等城市群之间合作互动的重要载体。
项目主要承担太原、西安、兰州、洛阳、商丘等地区与合肥、南京、杭州、上海、广州及其沿线地区中、长途客流，承担呼南高铁豫西通道、郑阜高铁沿线城市间的跨线客流，以及平顶山至周口沿线经济区内的城际客流，是一条兼具路网与城际功能的高铁线路。线路起自郑万高铁平顶山西站，南进北出引入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站，新建正线约199.7公里。线路设计速度350公里/小时，引入枢纽（地区）局部地段限速。全线设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东等6座车站，其中平顶山南站、舞阳北站、周口西站为新建车站，平顶山西站、漯河西站、周口东站为既有站。同步建设平顶山西站本线与郑万车场郑州方向场间联络线、周口东站本线至郑阜高铁联络线。项目全线预计2027年底建成通车。项目建成后，可形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对提升郑州枢纽迁回能力和路网运输韧性及可靠性，促进沿线各地深度融入长三角地区、打造中原——长三角经济走廊、推进中原城市群高质量发展具有重要意义。
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