富加铁路建设奋力推进 框构桥顶进施工顺利完成
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11月28日，随着4台液压千斤顶将最后一座重1091吨预制框构缓缓顶进设计位置，由中铁二十二局承建的我国最北电气化铁路改造工程富加铁路全线首个悬臂框构桥顶进施工顺利完成。富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程（以下简称“富加铁路”）位于黑龙江省和内蒙古自治区境内，线路全长约430公里。线路从黑龙江省齐齐哈尔市富裕县出发，途经讷河市、嫩江市、内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春旗，最终抵达大兴安岭地区加格达奇区。此次框构顶进施工的伊拉哈中桥位于嫩江市伊拉哈河上，该工程既有桥梁为钢梁中型桥，由于该桥技术条件不满足铁路行车提速要求，改建为14米+14米双孔框架桥。该项目进场以来，克服工期紧、征拆任务重、三电迁改滞后等不利因素，积极协调各方，多次优化施工方案，调配人、机、料，不到70天就具备了顶进施工条件，成为全线首个框构顶进施工项目。
新建框构桥采用“预制顶进法”施工，在既有钢梁右侧预制，与既有桥孔跨长度相对应，预制式框构桥顶面预铺碴石及桥枕，分别在25日、28日利用两个300分钟“天窗”完成顶进任务；顶进过程中，项目技术团队实时监控框构桥轴线位置，每顶进1米，及时对框构轴线与高程进行测量计算，利用左右千斤顶不同出顶速度进行纠偏调整；同时，项目部配备大型机械设备6台、组织施工人员60余名、人机配合，确保了框构顶进施工一次性顺利完成。据了解，富加铁路改造按照全线电气化、最高时速160公里标准建设，具备开行动车组条件，从根本上解决线路运力不足、通行效率低的痛点。项目建成后，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将由当前的9小时43分缩短至6小时30分左右，缩短3小时以上，实现了“朝发午至”。改造后铁路年货运能力将提升至5000万吨，可高效承接大宗商品及沿线丰富的特产资源外运需求，并将进一步完善东北地区铁路基础设施网络，强化黑龙江省与内蒙古自治区的经济联系与协同发展，带动沿线旅游业、制造业等产业繁荣发展，为区域经济社会高质量发展奠定坚实交通基础，为东北老工业基地振兴注入新动能。
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