护士左雅雯 发表于 2023-6-3 19:17:01 2023

总投资220亿、设站15座!北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)方案公示

总投资220亿、设站15座!北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)方案公示
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6月1日,《北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程环境影响评价第二次公示》正式发布。项目已完成可研和初步设计相关工作,计划在今年底正式开工建设并分段开通。
未来,东北环线有望成为北京市“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路,将实现回龙观约半小时直达国贸地区。
同时,通过相关联络线,未来还能开行北京朝阳至京张高铁的高速动车组,利用东北环线实现京张高铁跨线运营。
根据公告,受北京市域铁路融合发展集团有限公司委托,中国铁道科学研究院集团有限公司承担了市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程的环境影响评价工作。
公示中称,将通过合理设置声屏障、减振措施等多种方式降低项目运营后噪声对沿线社区、学校的影响。
同时,东北环线工程将采用无缝线路技术,工程实施后黄土店站到南口站区间取消既有S2线上运行的内燃动车组,采用新型轻体低噪声市域动车组,降低列车运行时的噪声、振动源强。
《环评报告》关于线路建设方案的重点内容如下:

1、项目建设意义

市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程位于北京市东北部,线路起自北京市 CBD 光华路站,经北京朝阳站、望京、霍营、沙河、昌平,终至既有京包铁路南口站,沿线途径朝阳区和昌平区。
东北环线是区域快线网中西北方向与东北方向的联络线,能够与多条区域快线实现换乘,可助力实现全网网络化运输,对于完善北京枢纽内部联系具有重要的联络作用。
东北环线通过与S2线、副中心线的联通串联了北京市城市空间结构“一核”的首都功能核心区、“一主”中心城区、“一副”城市副中心、“多点”中的房山、昌平、延庆新城,将为北京市中心区域与各新城间提供快捷、安全、有效的轨道交通模式。

本线从南口至光华路旅行时间宜为1h左右。

2、项目概况及主要工程内容

市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程南起朝阳区光华路站,北至昌平区既有南口站,其中光华路至北京朝阳站段为新建双线,北京朝阳站至昌平站段主要为增建二线,昌平至南口站段为现状电化。
本次工程正线长度58.97km,其中:光华路至北京朝阳站(不含)段线路长度7.05km,隧道长度5.95km,占比84.4%,设石佛营东、四惠、光华路3座地下车站;

北京朝阳站至南口站段,线路长度51.92km,包括桥梁长度3.044km/9座,占比5.9%,其中特大桥2.4285km/2座,其余均为路基形式,设车站12座,既有站改建6座,新建站6座。

采用市域动车组,正线采用有砟轨道,隧道及跨越京张高铁段采用无砟轨道。

光华路站至北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h,北京朝阳站至酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h,酒仙桥站至昌平站段设计速度目标值为160km/h,昌平站至南口站段设计速度目标值为120km/h。
生命谷站至昌平站段预留与M19号线与本线跨线运营的条件。



本工程在昌平马池口设车辆基地1处,负责本线配属动车组的检修和存放;黄土店设停车场1处,负责部分动车组停放。

此外,疏解线等相关工程4.6km,分别为:出入段线长度0.44km、北京朝阳南端疏解上行线同期实施工程线路长度0.91km、新建东北环与京张高铁下行疏解线线路长度0.929km、还建东北环与京张高铁上行疏解线线路长度 0.341km、改建西北环线线路长度0.97km、改建沙联线线路长度1.01km。

3、车站设置

本工程共设车站15座,其中新建9座,分别为光华路、四惠、石佛营东、酒仙桥、北苑、立水桥、新龙泽、生命谷、沙河北,改造既有站6座,分别为北京朝阳、望京、霍营、沙河、昌平、南口。

其中光华路站、石佛营东站及四惠站3座车站为地下车站。

4、行车组织

本工程拟开行市郊列车、地铁跨线列车及跨线动车组等列车,相关区段设计初、近期开行列车数量:南口-昌平37~39对,昌平-沙河107~137对,沙河-生命谷104~132对,生命谷-霍营75~82对,霍营-北京朝阳127~165对,北京朝阳-光华路118~156对。

5、工程投资及建设周期

工程估算总投资为219.94亿元,按照同时开工、分期开通考虑,其中北京朝阳至南口段工期2.5年,光华路至北京朝阳段工期5年。

拟2023年12月开工建设,2026年6月北京朝阳至南口段开通运营;2028年12月光华路至北京朝阳段建设完成,全线开通运营。

kuangjian2011 发表于 2023-8-17 22:59:37 2023

新龙泽站的图有了吗? 跟13拆分的新龙泽是同一个站吗?

allangxd 发表于 2023-8-19 11:53:20 2023

有消息就是好消息
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