拉开“高铁进城”序幕！广州白云站力争年底开通
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南方日报讯：近日，随着配套场站工程主体结构封顶、地铁预留土建工程主体结构全部完工……亚洲最大的铁路综合枢纽之一——广州白云站综合交通枢纽一体化项目（以下简称“白云站”）的建设进入冲刺阶段，将力争在年底开通运营。
白云站综合枢纽是首个城市轨道交通6线交会的大型枢纽车站，配套场站工程主要包括芳白城际、八号线北延段换乘通道、十二号线、八号线北延支线、佛山地铁8号线、新线地铁预留工程，公交枢纽、旅游车场、长途枢纽、运营中心、东广场、西广场、场内道路及与之配套的基坑围护结构工程。
广州白云站也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一。“五主”是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站；“四辅”是指广州北站、南沙站、新塘站和黄埔（鱼珠）站。
建成后将承接广州站、广州东站全部普速列车，也是广州站和广州东站未来更新改造成高铁站的前置条件，进而拉开广州“高铁进城”的序幕，解决高铁站到市区“最后一公里”的问题，进一步打破城市间发展壁垒，促进湾区内城市的交流和融合。
届时，白云站将与升级后的广州站、广州东站共同构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，提升广州中心区铁路枢纽整体服务能力，完善广州“多站布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局。
根据预测，白云站的年发送旅客数量约为3400万人次。以广州南站为“前车之鉴”，白云站的规划设计预留了更大的空间和更立体的旅客疏运模式。
白云站的规划设计理念为竖向交通、便捷化交通，通过分层设置，从地面到地下引入各种交通方式，并在流线设计上分流到达和出发客流，多方面优化，并采取“交通设施零距离、无缝换乘”的思路推进场站综合体的规划建设工作。
今年是白云站综合枢纽全面建成运营之年。作为特大型综合交通枢纽，项目建成后的白云站站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅。
建成后将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，将有效提升客流快速进出站效率，促进广州国际性综合交通枢纽、枢纽型网络城市建设，对于加快粤港澳大湾区互联互通、推动高质量发展具有重要意义。
把乘客甩在城市中间的枢纽站而非城市边缘的枢纽站不叫解决最后一公里问题，像常益长高铁那样跨线市郊铁路并在市内停站才能缓解最后一公里问题。
（我是不是对媒体通稿吹毛求疵了）
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