正式开工！这条高铁，最新消息
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近日，由中铁十局承建的焦作至洛阳至平顶山高速铁路（简称“焦洛平高铁”）洛阳龙门动车所改扩建工程正式开工，标志着呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段枢纽建设进入实质性阶段。动车所是高铁网络的核心运维保障设施。洛阳龙门动车所毗邻洛阳龙门站，其扩建将直接增强车站的始发终到能力。该工程将对既有存车场进行扩能改造，系统构建高效动车组运维保障体系。主要建设内容包括新建4线检查库、12条存车线、5条大机停放线，同步实施路基、桥涵等附属工程，并预留8条远期存车线扩展空间。项目建成后，存车线总数将达16条，并具备进一步扩展条件，洛阳龙门站单日动车组接发能力预计提升约40%。作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵”通道之一——呼南通道的重要组成部分，焦济洛平高铁设计时速350公里，正线全长约230公里。这一纵贯豫西地区的高速铁路将结束济源不通高铁的历史，并使洛阳至平顶山的车程大幅缩短，有力推动豫西地区进入“同城时代”。焦济洛平高铁的引入将使洛阳龙门站形成“一站二场”总体布局，使徐兰高铁与焦济洛平高铁在洛阳形成“十”字构架，显著提升洛阳在全国铁路网中的枢纽地位。目前，焦济洛平高铁建设已全面进入实质性推进阶段。今年6月28日，项目控制性工程邙山隧道和黄河公铁大桥已分别开工；10月20日，黄河公铁大桥主河槽首根钻孔桩顺利开钻。随着洛阳龙门动车所改扩建工程的开工，焦济洛平高铁全线关键节点已全面开工。未来，洛阳龙门动车所改扩建工程完成后，洛阳铁路枢纽运输能力将实现质的飞跃，为增开跨区域列车、扩大服务范围奠定坚实基础。焦济洛平高铁全面竣工投用后，将进一步巩固洛阳在中西部铁路网中的战略地位，增强中原城市群的铁路运输保障能力，为区域协同发展提供重要支撑。
焦洛平高铁
焦洛平高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的重要组成部分，是“十四五”时期河南省谋划实施的重大基础设施项目，线路经焦作、济源、洛阳、平顶山四地，对拉动河南经济社会发展、更好融入服务全国统一大市场建设具有重要意义。
根据《关于新建焦作至平顶山铁路初步设计的批复》，焦平高铁采用跨线长途列车与城际列车共线运行的运输组织模式，设计开行350公里/小时速度等级动车组，线路包含洛阳枢纽及焦作、平顶山等地相关工程。线路起自郑太客专珏山线路所，向南经焦作市沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。项目总投资超400亿元，新建正线全长230.488公里，项目建设工期4年。全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建焦作西站、洛阳龙门2座车站；预留伊川西站，待客流成熟时组织实施。焦作至平顶山高铁是呼南通道的组成部分，是西北至长三角、山东半岛的灵活通路，也是中原城市群城际铁路网的组成部分；是推进中原城市群和洛阳省域副中心建设、促进沿线地区经济社会高质量发展的重要基础设施。项目建成后，与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架，融入河南“米”字形高铁网，为洛阳构建全国性重要综合交通枢纽城市提供关键支撑，将极大提升洛阳城市吸引力、竞争力，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系，促进沿线经济社会高质量发展、助力乡村振兴、辐射带动豫西北地区都具有十分重要的意义。
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