突破5000米大关！世界最长海底高铁隧道，加速贯通
突破5000米大关！世界最长海底高铁隧道，加速贯通https://mp.weixin.qq.com/s/fYLh43Y7AxYxKgZj-UFd0Q
11月28日，在宁波至舟山铁路（简称为“甬舟铁路”）金塘海底隧道舟山侧施工现场，“定海号”盾构机掘进里程成功突破5000米大关，标志着金塘海底隧道舟山侧全长6270米的盾构段已完成80%掘进任务，世界最长海底高铁隧道建设再次取得重要进展。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。其中，盾构段长11.21公里，隧道采用两台大直径盾构机“定海号”与“甬舟号”，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进，明年将在海底复杂地层中实现高精度对接。金塘海底隧道地质条件极为复杂，盾构段需穿越长距离硬岩黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、复合地层扰动敏感、高精度对接等多重挑战。今年7月，项目建设团队创新采用国内行业首创的三元混合气带压换刀技术，为盾构高效掘进提供技术保障。目前，“定海号”即将进入海底砂层掘进阶段。针对砂层透水性强、稳定性差等问题，建设团队通过加强盾尾密封管理，优化掘进参数，合理控制推进速度等措施，有效控制地层扰动，并结合同步注浆与实时监测，动态调整盾构姿态，保障施工安全。随着隧道埋深加大，掘进水压已超过6.6公斤，施工风险持续上升，对人员操作和设备运行提出更高要求。为此，项目团队特邀盾构专家对设备进行全面“体检”，确保其处于良好工作状态，并利用管片拼装、交接班等工序间隙，开展“碎片化”维保，提升施工连续性和整体效率。下一步，“定海号”盾构机将以最佳状态，向海底对接点持续推进，全力克服高压舱内换刀、海底精准对接及洞内拆机等一系列技术难题。目前，宁波侧“甬舟号”盾构机也在稳步推进中，预计2026年10月两台盾构机将在海底实现精准对接、胜利“会师”。
甬舟铁路
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇。线路全长76.4公里，设计速度250公里/小时，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展，打造“轨道上的长三角”，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
页:
[1]