成渝铁路改造，推进2027年完工
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成渝铁路重庆站至江津站段改造工程（简称“成渝铁路改造项目”）自开工以来，备受广大市民关注。
作为改造项目全线核心枢纽和关键节点，位于九龙坡区黄桷坪的双线特大桥正在加紧建设。该大桥于2024年10月开工，今年10月完成下部结构施工，现进入上部结构施工阶段。
施工单位中铁八局技术负责人张诚介绍：“由于大桥连续梁上跨城市主干道直港大道，日均车流量大，现场采用挂篮悬浇法施工，具有空间省、质量高、速度快等优点。把人员、设备、材料都搬到“空中”施工，不会影响周边市民正常出行。”
黄桷坪双线特大桥建成后，将连接黄桷坪2号隧道出口、黄桷坪车站，对九龙半岛“截弯取直”起到控制性作用。
目前，成渝铁路改造项目采用沿既有成渝线增建二线方式实施，其中九龙半岛片区采用截弯取直方案。
项目起于重庆站（菜园坝站），经渝中、九龙坡、大渡口，止于江津站，全长约61公里，设计时速80公里，共设车站11座。项目于2020年12月动工，计划于2027年10月完工。
本次改造项目将通过既有线增建二线、优化线路、开行公交化运营等方式，使成渝铁路在新时代实现“提升交通功能、传承历史文脉、开发旅游资源、提升城市品质”的功能定位。
计划今年底开通江津至铜罐驿区间新线，明年5月开通牟家线路所至石场区间新线。
另据重庆铁路投资集团消息：11月18日，成都局集团会同重铁集团召开成渝铁路改造工程“大天窗”施工启动会。
会议明确，成渝铁路重庆站至江津站段改造项目在江津至小南海段即将逐步开通新线运营的基础上，启动小南海至重庆南站段“大天窗”施工方案，时间从今年11月24日至2026年4月30日，共157天。
开启“大天窗”期间，一是将客运车辆始发从重庆南站调整至江津站，江津站至重庆站全线不开行客车。二是小南海站至重庆南站拆除接触网断电施工，通过5台内燃机车保证行车牵引。三是现行既有线施工时段从夜间10时至次日8时（10小时）调整至白天6时至夜间10时（12小时）。
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