大理铁路枢纽扩能改造，明年建成！
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11月25日，大理至攀枝花铁路引入大理铁路枢纽工程取得重大进展，红山左线隧道安全贯通。至此，该项目6座隧道全部贯通，为线路明年开通运营奠定坚实基础。红山左线隧道位于云南省大理市海东镇境内，全长2.5公里，最大埋深162米，以IV、V级围岩为主，集中了岩溶、顺层偏压、膨胀土等不良地质，施工中累计发现20余处溶洞，岩层完整性和稳定性极差，施工难度堪比“在豆腐里打洞”。尤其隧道上跨段长76米，与相邻隧道最小间距仅1.2米，极易引发掌子面坍塌、突水突泥等安全风险。为攻克施工难题，承建单位中铁十二局采用“先下后上”施工顺序和台阶法机械开挖方式，强化超前支护措施。中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部以管理创新为抓手、科技创新为突破，多次邀请专家现场“把脉问诊”，联合多方开展科研攻关，成功破解复杂地质难题，保障隧道顺利贯通。大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程正线为国家I级双线电气化铁路，包含新建大理北站、大理动车运用所、综合维修工区及相关联络线等工程，整体项目于2022年10月31日启动建设。
目前，大理铁路枢纽工程路基土石方已完成设计总量的93%，桥梁、四电、站房等建设全面进入攻坚阶段。作为西部铁路网重要节点，该枢纽预计明年建成，届时将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等铁路干线实现互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型铁路枢纽。不仅填补了西部铁路网络空白，更将显著提升中缅国际通道运输能力，助力区域经济社会发展和对外开放。
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