Paulo 发表于 2025-11-27 17:33:14

东莞地铁一号线开通仪式宣传图

包含二期二次修编部分

仓鼠笑笑 发表于 2025-11-27 17:35:13

第一次公布最新一期修编各线投资，深圳11号线公里单价惊人

BUKITATO 发表于 2025-11-27 20:03:31

不懂就问，1.6公里22.4e是把长安汽车站扬了搓个枢纽出来吗:o

lzl133344 发表于 7 天前

看板里有明确22年3月已批复3号线方案，但现在又开始收紧相关审批论坛里也提过多次如果到时要动工还得重新上报，而且又传出现已暂停受理新一轮轨交审批，二修还有机会上报吗，3号线最终定版是否和这批跨市延长线打包再次上报，还是说现在财力不足沿线条件也达不到新规要求就干脆搁置一阵保持相当一段时间都是X型两线运行吗？城际只能寄希望羊角接管后不断优化接近地铁的体验来作为地铁的补充了

Yuen-ChongHing 发表于 7 天前

一公里要15亿？？？

Ginkgo. 发表于 7 天前

本帖最后由 Ginkgo. 于 2025-11-28 11:09 编辑

会不会是想趁机把3号线长安汽车站的投资给纳入进来，3号线省下的钱刚好给松山湖那边加站？

pallas 发表于 7 天前

是不是把购买原长安汽车总站的土地款也算进去？

仓鼠笑笑 发表于 7 天前

Yuen-ChongHing 发表于 2025-11-28 08:39
一公里要15亿？？？

先前有人在别的平台提到过深圳11号线长安段施工比较困难

仓鼠笑笑 发表于 7 天前

lzl133344 发表于 2025-11-28 00:58
看板里有明确22年3月已批复3号线方案，但现在又开始收紧相关审批论坛里也提过多次如果到时要动工还得重新上 ...
暂停的是首轮轨道审批，目前已经拥有地铁的各地陆陆续续在重启审批工作

lzl133344 发表于 6 天前

仓鼠笑笑 发表于 2025-11-28 14:50
暂停的是首轮轨道审批，目前已经拥有地铁的各地陆陆续续在重启审批工作 ...

已批但未开工项目按新规也要重新报批莞3就是典例，而且新规加入了沿线岗位密度等新指标莞3未必能再次顺利获批动工，只能寄希望湾区互联互通大背景下能给批些跨市延长线吧

仓鼠笑笑 发表于 6 天前

lzl133344 发表于 2025-11-29 16:40
已批但未开工项目按新规也要重新报批莞3就是典例，而且新规加入了沿线岗位密度等新指标莞3未必能再次顺利 ...

如果只看周围人口，很难说经过多个中心的3号线和只经过边角的跨市线哪个更该砍

xybwzxy 发表于 6 天前

仓鼠笑笑 发表于 2025-11-29 21:23
如果只看周围人口，很难说经过多个中心的3号线和只经过边角的跨市线哪个更该砍 ...

现在就看公交接驳线客流能到什么水平了，如果客流足够大，再合理调整一下黄江南的位置，至少先把1号线接深圳那段4.5公里拿下。至于3号线，可能要压缩为长安到常平这个区间。

pallas 发表于 4 天前

xybwzxy 发表于 2025-11-29 22:42
现在就看公交接驳线客流能到什么水平了，如果客流足够大，再合理调整一下黄江南的位置，至少先把1号线接 ...




交椅湾周六日车多人多，不能没有3号线。



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