勇者谈绿道 发表于 2023-4-10 18:23:56 2023

9+5!到2035年,北京规划市郊铁路约 874 公里!

目前,市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)及东北环线工程已经纳入2023年市政府重点工程。未来,高密度发车的东北环线将成为北京“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。值得期待的是,随着运输能力的提升,市郊铁路早晚高峰开行对数也将增加,从而更好地满足通勤需求。市郊铁路城市副中心线西段整体提升工程全长31.6公里,途经房山、石景山、丰台3个区,共设置良乡、房山东、后吕村、衙门口、北京西5座车站。工程将新建良乡至长阳双线4.5公里;新建房山东、衙门口2座车站,改建良乡、后吕村2座车站,并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。此外,还将购置动车组列车。项目建成后,对于加快构建“一干多支”市域(郊)铁路骨干网络,推动构建轨道交通“四网融合”,打造首都1小时通勤圈,促进京津冀协同发展具有重要意义。市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程,是构建北京市郊铁路“一干多支”主骨架的骨干线路,可实现昌平新城、中关村科学城、回天地区、望京组团与CBD地区的快速轨道直连。东北环线北起既有南口站,南至新建光华路站,全长59公里,共设车站15座。昌平至生命谷段拟预留M19号线与该项目跨线运营的条件。东北环线未来可能是北京市“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。除了城市副中心线整体提升工程及东北环线,市郊铁路通密线整体提升工程、京门线等项目的前期工作也在研究推进中。目前,北京市郊铁路已经开通了S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路、24座车站,运营总里程已达400公里,本市市域(郊)铁路发展初具规模并处于全国领先水平。未来,北京市域(郊)铁路将构建“半环+放射”的网络形态,“半环”主要串联城市副中心与多点新城,形成功能互补、协同发展格局。“放射”覆盖7个主要方向,服务中心城区非首都功能疏解,促进城市沿廊道“簇轴式”发展。按照规划,至2035年,北京市域(郊)铁路规划线路共计12条,分为14个规划项目,共874公里。其中通勤线路共9条(段),总长约627公里。旅游线路共5条(段),总长约247公里。

江岸行 发表于 2023-4-10 18:41:32 2023

太强了,国内只有北京有这个条件吧

阿萨姆奶猹 发表于 2023-4-10 22:03:32 2023

本帖最后由 阿萨姆奶猹 于 2023-4-10 22:09 编辑

{:8_275:}发车密度确实应该加了

勇者谈绿道 发表于 2023-4-11 16:59:18 2023

江岸行 发表于 2023-4-10 18:41
太强了,国内只有北京有这个条件吧

这倒不是的,国家这几年大力支持市域(郊)铁路的建设,国内已经有很多优秀的案例了,尤其是长三角地区

starwars 发表于 2023-5-14 11:22:07 2023

站少 车次少不解决 修再多也是运

starwars 发表于 2023-5-14 11:22:33 2023

starwars 发表于 2023-5-14 11:22
站少 车次少不解决 修再多也是运

椅子

Aim_yuan 发表于 2023-5-15 10:00:23 2023

starwars 发表于 2023-5-14 11:22
椅子

北京地铁客流强度已经很高了
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