ljscan 发表于 2023-12-3 13:58:21 2023



去实地看了看联想桥附近,联想桥确实没有空间修建立交桥了,所以京新高速南延应该到不了三环。

东边四道口路那里是大钟寺古建,两条路南北并不正对,桥下的丁字路口设在靠东的北侧路上。如果把顺馨园拆掉有可能实现两条路正对,但是这不太现实。然后就是南侧的四道口路实在是太窄了,如果改成自行车道,估计机动车就没地儿走了,这个线位选的确实捉急。

ljscan 发表于 2023-12-4 16:53:26 2023

《北京海淀》发布消息《北四环⇋西直门!自行车专用路南展二期贯通!》称:

近日,记者从区城市管理委(交通委)了解到
自行车专用路南展二期工程
已于11月29日正式完工

自此,从北四环路向南
沿城市慢行自行车道
可骑行至西直门

北京首条自行车专用路起自回龙观,自去年年底自行车专用路南展一期工程(后厂村路-北四环路)完工后,海淀区持续推进南展二期建设,现已贯通后厂村路到西直门14.1公里的非机动车道系统。

记者在大钟寺东路看到,晴朗的冬日,虽然温度较低,依旧有不少市民选择自行车出行的方式。据现场观察,1分钟内自行车专用路上骑行经过约5辆自行车。

自去年年底自行车专用路南展一期(后厂村路-北四环路)工程贯通后,市民可从后厂村路一路沿上地东路、上地东二路、上地南路、信息路、中关村北大街、荷清路骑行到北四环。

如今,南展二期工程南北贯通项目(北四环-西直门)完工,二期全长5.5公里,起点与南展一期终点北四环路相接,向南连通京张铁路遗址公园内非机动车道后,与中关村南五街相接,继续向南接大钟寺东路、四道口路、交大东路、高粱桥斜街,终点与西直门外大街相交,进一步完善了海淀南部城市慢行系统。

南展工程市政道路慢行贯通,更好地服务周边地铁站接驳,延伸轨道交通辐射范围,形成和完善“地铁+自行车”的出行圈,优化“最后一公里”出行体验。

同时,串联起中关村软件园、清河大型居住区、清华大学、八大院校组团、五道口、大钟寺、西直门等大型商圈,有利于沿线各组团互动往来,更好地满足了市民通勤、通学、休闲健身等多样化出行需求。

后续,海淀区将进一步推进“水路绿”三网融合,逐步完善区域整体慢行网络建设,提高城市慢行品质,更好地满足市民出行需求,为市民营造更便利、更舒适、更绿色环保的出行环境。

ljscan 发表于 2023-12-4 16:59:36 2023

很有趣,11月29日是《北京日报》发上一篇文章的时间,那时的表述是“将继续推进”。

而现在,《北京海淀》称“正式完工”。这意味着这工程大概也就是现状了。前几天看到的状态就是已经弄完的状态。

知春路那里被地道桥挡着,不能直接通过;北三环那里两条路根本没有对齐。这两个位置以后也不会再动了。

因此再往后唯一的变动可能,大概也就是等着上地站向南迁建、清华东路西口站加站、五道口站北扩、保福寺站加站、知春路站北扩、大钟寺站南扩、水产市场拆迁并南段入地之后,腾出来的空地再重新整合,才能重新调整出一个正常的线位吧。

ljscan 发表于 2023-12-5 14:46:56 2023

本帖最后由 ljscan 于 2023-12-5 18:16 编辑

那么自行车道的内容至此应该已经结束了。
对一楼进行了一番更新编辑,更改标题自行车道为13号线西南段。

ljscan 发表于 2023-12-22 14:44:49 2023

来自《地铁规划建设观察》的消息:
上地站不再向南改站址迁建,而是选择原址向北扩建。于是距离清河站的站距又变短了。

之前向南改站址迁建的消息同样来自《地铁规划建设观察》,现该方案已废止。

ljscan 发表于 2023-12-22 20:59:41 2023

《地铁规划建设观察》表示:
明年12号线大钟寺站建设完毕后,暂时先不与13号线大钟寺站换乘,即暂时使用出站换乘(或暂时不开通)。换乘需要等到13号线大钟寺站提升改造完毕之后同时修通。

ljscan 发表于 2023-12-22 21:05:33 2023



知春路站将占用大运村网球场以南及以东的公交停车场与停车场,建设新的换乘大厅,并在换乘大厅东北角增设新的出入口。

symdyff 发表于 1-9 21:19:41

楼主费心了

symdyff 发表于 1-9 21:22:01

可惜以我的了解,这里面你说的关于G7南延的计划没有一个可以实现的……G7现状终点南侧的红衫酒店已被改为清华宿舍,产权移交给了清华大学;国家自然科学基金委员会更是不可能动,无论是上天入地都无法避开

symdyff 发表于 1-9 21:23:49

最好是能接上林业大学北路,然后接上石板房南路,科荟桥与G6连接……不过这样没有意义,毕竟G6已经极为拥堵了

QQ_211C3F 发表于 1-29 00:44:44

本帖最后由 QQ_211C3F 于 2024-1-29 01:37 编辑

后排围观(两个小想法:13A既然西直门车公庄要入地了,干脆和高铁一样直到5环再转地上,五环里的沿线东西割裂也会少很多;京新尽量分流五环,过五环尽快散开分流到附近的所有路上,否则一直高架的话大动脉终点拉到哪堵到哪)

ljscan 发表于 1-29 13:50:03

symdyff 发表于 2024-1-9 21:22
可惜以我的了解,这里面你说的关于G7南延的计划没有一个可以实现的……G7现状终点南侧的红衫酒店已被改为清 ...

这俩位置在荷清路、双清路、清华东路之间,距离G7南头还远,并不影响。G7可以在靠北的位置架桥跨越京张铁路。


ljscan 发表于 1-29 13:51:47

本帖最后由 ljscan 于 2024-1-29 13:55 编辑

QQ_211C3F 发表于 2024-1-29 00:44
后排围观(两个小想法:13A既然西直门车公庄要入地了,干脆和高铁一样直到5环再转地上,五环里的沿线东西割 ...
现状高铁线已经埋在地下了,周围多少米内不能有新的地下工程。(当然,地上工程是基本不受影响。)

再挖一条新的地下线,在线位上不太可能。

ljscan 发表于 1-29 13:53:12

https://www.ditiee.com/thread-16100-1-1.html

转一下隔壁帖子9北的另一种可能线位,与目前的2期规划并不一致,所以仅为猜想。





ljscan 发表于 2-22 21:47:59



保福寺站附近已设置围挡,即将加站。

ljscan 发表于 2-25 17:10:08



《地铁规划建设观察》消息:为配合巨头Tencent总部建设,学院路拟北延。如图。(线位有可能存在适当偏差)

ljscan 发表于 2-26 11:10:53

有时候看那个公众号文章,心里会咯噔一下,觉得非常不是滋味儿。

有的人吧,运气非常好,也有实力,考上了头部高校,从事着高级工作,然后他就忘记了“多数人并不能考上头部高校、从事高级工作”的事实,多少人眼红这件事情却又注定做不到。开国的一代人有论断,“脱离了群众、分化的现象”,或许就是这样,认为自己已经是新的物种了,忘记自己从哪里来了。

很多人呢,只是因为工作、学习等原因,来北京暂时居住一阵,看着北京的繁华,却知道自己并不属于这里。他们感兴趣的这些身边的变化,很多到了具体实现的时候,自己已经不在北京了。

在各种身份、各种复杂的自我认知背后的问题是:究竟谁是这里的主人?大家都是主人,或大家都不是主人?人生短暂,大家也都是些过客吧?至少大家是自己的主人,在自己所在的时间与地点活着。无论前人打下的根基是好是坏,我们究竟渴望自己过上怎样的生活?我们这一代人能给后人们留下怎样的遗产?

ljscan 发表于 2-26 11:30:51

按照过客的眼光来看:无论贫富,大家都是邻居,注定会生生世世永远活在一起。

很多时候贫富并不是自己的原因,只是祖上的遗留。这就像北京的奥运会与地铁,因为有奥运会,所以有了一大堆地铁,地铁线路多的优势继承了,6B小编组的劣势也不得不继承了。

历史是轮回。曾经也有时期,大家主张“均贫富”,要把富人的资产均分。也有时期主张包产到户,强调个人对收益的所有权。演变到今天,人和资产事实上有着很大的割裂:地铁既是自己的,也不是自己的。地铁“是自己的”,千万人每天都在坐地铁;地铁“不是自己的”,坐地铁的有千万人。地铁“是每个人的”,是城市与人生活的必需品;地铁“不是每个人的”,它只是生活的一种选择、一种形式。

如果地铁不是自己的,为什么作为必需品,支付票价是管控的,不会因拥挤而飙升至几百元?如果地铁是自己的,为什么不免费坐?

是资产的所有方式、人们的生活方式的巨大差异,导致互相不理解。在地方小城的生活方式、在北京打工的生活方式、老北京遗民的生活方式,都完全不一样,对于资产所有的理解也不一样。很多时候大家必须互相承认不一样,才有可能找到他人与自己生活的合理性,才有可能找到借他人之力、使自己活得更好的有效方法。

ljscan 发表于 2-26 22:55:40

反正我现在对于“下一站永丰”表示……真的很难评价。

首先他应该是有清华背景,做的很多规划也是清华相关,能看出来。然后和他打交道的人应该也是规划部门的官员,所以能知道不少“消息”,才能够适当地放出来。如果计算收入的话,一篇文章大约2元左右,每篇大约300人左右付费,那么每天的这一项收入在500~1000元。

信息确实是值钱的。既然允许放出来,那么必然是有分寸的,也不存在违法的可能性。事实上也是如此。他的消息给人的感觉……有用的真的不算多。

如果他这样发消息每天能挣500元,那我也胡说八道一番,是不是每天也能挣10元?我对此完全不了解,所以也不打算尝试。

https://www.ditiee.com/thread-16100-1-1.html

我在《北京人口增速变缓与13号线拆分节奏》帖子里面说,“地铁规划建设观察”的想法较为激进。但是,这是需要考量到北京现状的。北京由以下部分构成:

- 土著居民。
- 几十年来的打工外来户,有底层打工人,也有上层打工人,以及他们的后代们。这部分会逐渐转化为形形色色的土著居民。
- 官员和贵人们。

这就使得北京这个大城市本身是保守的。出于房价的原因,北京的任何建筑,哪怕是平房拆迁难度都不小。又出于住户不知怎么就会遇到部门和背景的原因,哪怕是小院儿里都有可能居住大人物,有可能拆不了。这在多数其他城市难以想象。

所以,“地铁规划建设观察”的想法,只是“相对激进”,或者说,“在北京经常没什么用”。这也是城建论坛的通病。如果要是在石家庄这种小型的著名城市(也可能不著名),会发现大家(论坛市民们)的想法超前得可怕,啥都敢拆。如果故宫博物院在石家庄,大概早就拆迁了。石家庄的规划像数学定理的发现:在被官方提出之前,早就被路人们提出无数次了。

不妨换个角度想:北京一年能做的事,也就只有那点——发生在周围的,20件左右,已经是很不错的成绩了。永丰一年能发多少篇呢?300多。正由于“地铁规划建设观察”的消息大多没什么用(少数有用),他最近可能文章也是噱头相对多一些。但像我这样的感兴趣的读者,却又不能完全放弃阅读。

我只能卑微地说,既然是挣钱的,就尽量不要太把自己当回事。成年人不是小朋友,不需要给自己请一个老师来教导。这世上的人,无论本事再高,本质上都是打工人,为了自己生存而打工,谁也不比谁高到哪去。人的身份与头衔蕴含的力量,不来源于词语本身的含义,而来源于他人的信仰:清华的院士如果胡说八道久了,照样会丢失公信力;底层劳动者如果坚持踏实本分,照样会得到社交圈内他人的广泛信任。

网络世界就是这样的。无论发文者再怎么得意洋洋地装逼,都无法管得住读者在屏幕后面悄悄感叹一声:“这说的都是屁话!”面对面都无法看透人心,哪怕在古代高压的皇权时代,皇帝本人也不能保证面前下属们的想法如何。况且是21世纪的今天呢!

ljscan 发表于 3-20 13:15:01

《地铁规划建设观察》消息:13B线全线或于2025年底开通。届时两线分开运营,13A线跑“新龙泽站-西直门站”,13B线跑“东直门站-马连洼站”。两线于新龙泽站换乘。龙泽站2026年及之后13A剩余段(北、南、中段加站)将继续施工。
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