全部贯通！厦门地铁6号线，传来好消息
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11月18日，厦门地铁6号线项目起点盾构井至嘉庚体育馆站区间右线隧道顺利贯通，标志着项目承建的8个盾构区间全部洞通，为项目后续施工奠定了坚实基础。厦门地铁6号线项目涵盖8个盾构区间，主要跨越老城区，单线总长18077 米，施工过程面临多重考验，需长距离穿越曲线段微风化花岗岩地层，密集穿越村庄老旧民房建筑群，近距离下穿BRT 桥桩等重要交通枢纽，临近燃气、箱涵等主要管网，对施工安全、质量及环保提出很大挑战。面对形势，项目构建“统筹协调 + 技术攻坚 + 精益管控”三位一体工作体系，打出精准破局的“组合拳”，实现盾构掘进效率提升 30% 以上。项目还提前实施渣土改良系统、刀盘开挖系统等机构智能化升级，显著提升旧盾构机对复杂地层的适应性。通过创新施工技术，优化掘进参数、渣土改良配方及同步注浆工艺，实现盾构安全高效“零扰动”长距离下穿。目前，厦门地铁6号线项目盾构区间已全部贯通且成型质量优良，下一步，项目将全力推进后续工程建设，为厦门市高质量发展持续贡献“中交铁道”力量！厦门地铁6号线
厦门地铁6号线是厦门一条正在建设的地铁线路，是厦门地铁贯彻“跨岛发展”战略的重点项目之一。线路东西串联厦门、漳州两市，起于林埭西站，接厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段，经过海沧区、集美区、同安区，贯穿马銮湾片区、杏林湾、集美市民中心、未来科技城、同安西湖片区、同安老城，止于寨阳站（原名同翔高新城站）。线路大致呈西南至东北走向，全长约59.27公里（厦门段49.47公里，漳州段9.8公里），分为林埭西至华侨大学段、集美至同安段、角美延伸段（漳州段）三段建设。厦门地铁6号线厦门段分为2段，其中——林埭西至华侨大学段（简称为“林华段”）线路全长约18.8km，起于一农站，止于华侨大学站，共设车站13座（含换乘站3座），项目于2019年12月31日开工建设。项目预计2026年下半年开通运营。厦门地铁6号线集美至同安段（简称为“集同段”）起于华侨大学站（不含），止于寨阳站（原名同翔高新城站），全长30.67公里，包含华滨段（华侨大学站至滨海西大道站段）工程和嘉同段（嘉庚体育馆站至同翔高新城站段）工程，共设17个站点。厦门地铁6号线集同段工程是深入同安城区的首条地铁线路，于2022年6月15日动工建设，预计将在2027年开通运营。厦门轨道6号线集同段建成通车后，将实现同安城区30分钟进岛，极大提升同安城区与岛内的交通便捷性，并与漳州角美段实现无缝衔接，助力厦门环湾发展和跨岛发展，优化厦漳泉大都市圈的空间结构。角美延伸段（漳州段）起于漳州（角美）龙江明珠站，止于厦门市海沧区一农站（原名林埭西站（不含）），接厦门地铁6号线。本工程全部采用地下敷设，漳州角美段线路全长9.802km，其中漳州境内8.2km，厦门境内1.6km（自林埭西延伸至角美交界处），设7座车站（含换乘站1座）分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、角美中心站、文圃路站、角海路站、角美东站。角美延伸段（漳州段）计划于2026年下半年开通运营。厦门市轨道交通6号线漳州段是首条由厦门、漳州两市共建的地铁线路。该项目无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道和新动脉。作为近年厦漳同城重点项目之一，厦门地铁6号线项目的建设，对推进闽西南协同发展、加快厦漳同城化、打造厦漳半小时经济生活圈，推动海峡西岸经济区建设意义深远，对促进厦漳两地人才、金融、科技、产业等城市要素的流动，优化沿线交通环境，加强对外交通换乘衔接，带动周边配套发展具有重要意义。
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