通过验收！这条铁路改造，全面冲刺开通运营
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近日，国铁广州局长沙供电段顺利完成益阳至湛江铁路（以下简称“益湛铁路”）益阳东至娄底东段电气化改造工程首轮静态验收工作，标志着该工程进入开通前的全面冲刺阶段。“定位点悬挂高度6000毫米，拉出值300毫米，接触网参数正常。”在益娄线老粮仓至青山桥区间的验收现场，作业负责人、娄底供电车间技术员张恒带领验收团队紧张有序地开展工作，对定位装置、接触悬挂、附加悬挂等关键项目进行细致检查。“接触网施工差之毫厘，谬以千里，每一个数据都必须精准无误。”张恒介绍，“为提升验收质量，我们专门针对新线设备特点定制了‘验收卡片’，组织全员培训。验收全程采用头盔摄像，实现过程可追溯、质量可管控。”当天，该段共出动10个梯车组和11个人工组投入验收工作。益湛线益阳至娄底段位于湖南省境内，是纵贯南北重要干线益湛铁路的重要组成部分。线路全长100.5公里，北起益阳东站，南至娄底东站，途经益阳、宁乡、湘乡、娄底4个县市。该段目前为单线非电气化铁路，改造完成后，将实现与北端石长线、南端沪昆线、娄邵线等电气化铁路的全面贯通，显著提升路网运输效率，满足不断增长的运量需要。截至11月19日，益娄段电气化改造工程接触网施工进展顺利。支柱组立完成1973根，占比100%；腕臂安装累计完成2015组，占比99.75%；承力索架设累计完成139.444条公里，接触线架设累计完成139.444条公里，主体工程已基本完成。为高标准推进工程建设，自去年11月13日施工立下接触网第一根支柱以来，长沙供电段抽调精干力量组建益娄段电气化改造工作专班，建立严格的质量管控体系。在材料预配车间，专班成员对进场材料实行100%检验，确保源头质量。“我们始终把检测验收工作放在突出位置，坚决达到‘质量零缺陷、安全无隐患’的开通条件，全力保障集团既定开通目标顺利实现。”专班负责人谢洪福表示。当前，长沙供电段正紧锣密鼓地推进后续工作，全力确保益娄段电气化改造工程按期优质开通。
益湛铁路益阳至娄底段电气化改造
益阳至湛江铁路（简称“益湛铁路”）益阳至娄底段电气化改造工程是国铁集团“2022—2024年联网、补网、强链”重点项目，也是湖南省发改委2023年湖南省重点铁路项目，其建成后对实现区域铁路电气化成网和打通娄底地区铁路运输堵点具有重要意义。益湛铁路益阳至娄底段电气化改造工程位于湖南省境内，是纵贯南北重要干线益湛铁路的重要组成部分。全长100.506公里，北起湖南省益阳东站，南至娄底东站，途经益阳、宁乡、湘乡、娄底4个县市。
全线8座既有车站中，娄底、娄底东、泥江口、横市、灰山港等5个站除进行电气化改造外，还将对车站平面进行局部调整。老粮仓、青山桥和壶天等3个站仅按既有铁路现状进行电气化改造。
益湛铁路益阳至娄底段电气化改造工程，由广铁集团长沙工程建设指挥部（以下简称长沙指挥部）负责建设，于2024年11月14日正式开始施工，计划2027年5月竣工。
实施益湛铁路益阳至娄底段电气化改造对于提升益湛铁路通道运输能力和运输质量、满足客货运量日益增长的需求具有重要作用，该工程建成后将进一步完善和优化湖南地区路网布局，更好地促进铁路沿线地区经济发展。益阳至湛江铁路（益湛铁路）通道是我国“八横八纵”铁路网干线之一，是重要的南北向干线，对于满足西北、蒙西、山西等地区与益湛铁路沿线的客货需求具有重要的意义与作用。
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