广湛高铁引入广州站，开始铺轨
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11月20日，中铁十二局建设者历经近4个月的聚力奋战，承建的京广线路基工程圆满收官，新建广州至湛江高速铁路(以下简称“广湛高铁”)引入广州站工程开始铺轨，为广州站西咽喉区实现互联互通按下“加速键”。
广州站是广州“五主四辅”铁路客运枢纽中的核心主枢纽，中铁十二局七公司承建的引入广州站项目作为广州实施“高铁进城”战略的关键，主要为改建原京广铁路上行线和新建广湛高铁引入广州站线路，包括道岔拆除、线下路基修建、有砟轨道铺设、管线迁改等工程，线路全长1.5公里，呈Y型分布。
尽管项目修建里程较短，但项目地处广州主城核心区，沿线建筑物密集，地下管线密如蛛网，深达13米的基坑开挖紧邻着运营极其繁忙的京广铁路上行线，且广州站作为枢纽站，封锁时间仅180分钟，多重因素叠加之下，项目施工组织的复杂程度和协调难度呈现指数级增长。为解决紧邻密集建筑群和铁路线等特殊工况施工难题，他们加密监测点位，在邻近高楼的基础、墙体、楼顶布设沉降计、倾斜仪，同步监测土体变形，钻孔埋设测斜管，跟踪基坑（或施工区域）侧壁水平位移，结合地下水水位监测，预判沉降趋势；营业线施工中，采用“刚性支护 + 主动加固”复合方案施工，严控侧向位移，基坑采用“跳仓开挖 + 分层分段”模式开挖，严控支撑安装时间，确保施工有序推进。作为广州站升级改造的关键先导性工程，广湛高铁引入广州站项目建成后，可将贵广、南广、广湛等高速铁路干线直接引入位于市中心的广州站，彻底扭转部分西南方向高铁线路需在外围绕行的历史格局，将有效激活广州站的综合枢纽潜能，为强化广州国际综合交通枢纽功能、赋能粤港澳大湾区发展注入强劲动力。
广州至湛江高铁
广湛高铁，又称广湛客运专线，是广东省境内广州市至湛江市的高速铁路，承担省际客流为主、兼顾省内客流，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路；广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时。广湛高铁全线共设车站11座，分别为广州、佛山、佛肇、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北，预留湛江东站。根据施工计划安排，广湛高铁项目今年年底将建成开通运营。另据茂名市交通运输局党组书记、局长林熹在茂名市广播电视台《一线关注》节目中透露，广湛高铁通车后，将先接入广州白云站，预计2026年春节左右接入广州站。届时，广州至湛江的通行时间将从现在的3个多小时大幅缩短至1.5小时左右，
佛山至湛江的通行时间相较于原先普速铁路的5-6小时缩短至1.5小时内，可节约4小时时间；佛山至广州站较原先的30分钟缩短至15分钟，出行效率有显著提升。广湛高铁项目建成通车后，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道，极大地促进粤西地区与粤港澳大湾区的互联互通，进一步完善国家综合立体交通网，为沿线城市的经济发展、文化交流、旅游开发等注入强劲动力，助力区域协调发展和乡村振兴，推动粤港澳大湾区与粤西地区实现更高水平的协同共进，助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局具有重要的推动作用。
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